五、新樂(lè)騁

　　指導(dǎo)價(jià)格： 7.19 萬(wàn)－ 10.39 萬(wàn) 

　　推薦指數(shù)：★★★★ 

　　不足之處：品牌稍弱，外觀不太時(shí)尚 

                                                                雪佛蘭新樂(lè)騁

　　外觀方面：第一眼看見(jiàn)新樂(lè)騁，我們就會(huì)有一種熟悉的感覺(jué)，因?yàn)樗�十分明顯地在迎合當(dāng)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)，那個(gè)超寬的“U”型的鍍鉻大嘴中網(wǎng)，一改往日的柔和而變得有些兇悍。全新的前臉使新樂(lè)騁看上去更富有視覺(jué)沖擊力，也增添了不少的陽(yáng)剛之氣。。前沖的高腰線設(shè)計(jì)和后車門下的低腰線秉承了上代車型的特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面： 新樂(lè)騁并沒(méi)進(jìn)行全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是移植了現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)的主要風(fēng)格，因此我們?cè)谝曈X(jué)上并不會(huì)有什么陌生感，包括方向盤(pán)和中控臺(tái)的造型。雖然缺乏一些時(shí)尚和新鮮感受。不過(guò)家用還是無(wú)可非議。加上做工精致，縫隙均勻，對(duì)于這套內(nèi)飾，我們?nèi)匀豢梢越o出較好的評(píng)價(jià)。

　　動(dòng)力和底盤(pán)：樂(lè)騁的動(dòng)力單元配備恐怕是下車中最豐富的，有1.2L,1.4L,1.6L。 新樂(lè)騁1.2車型上，搭載的是通用大宇改進(jìn)后的S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為64KW，升功率達(dá)到了53.1kw。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸式結(jié)構(gòu)，16氣門設(shè)計(jì)，與1.4升E-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是它不具有可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而是使用了可變氣流角度閥門，通過(guò)改變進(jìn)氣角度來(lái)實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。同時(shí)，正時(shí)系統(tǒng)以免維護(hù)的金屬鏈條代替了傳統(tǒng)的皮帶設(shè)計(jì)，提高了耐用性，也降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

　　新樂(lè)騁1.4L和1.6L車型上搭載的是與現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)相同型號(hào)的Twin-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)結(jié)構(gòu)和所采用的技術(shù)都是相同的，最大功率和最大扭矩的數(shù)值也沒(méi)有變化，但是峰值功率和扭矩輸出的轉(zhuǎn)速有所改變。新樂(lè)騁的最大功率輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)。低速大扭矩表現(xiàn)有所提升。

　　新樂(lè)騁1.6L車型的最大功率為78KW/6000rpm，最大扭矩為146N·m/3600rpm（樂(lè)風(fēng)1.6為142N·m/4000rpm），可以看出，新樂(lè)騁針對(duì)低速扭矩進(jìn)行了調(diào)整，不僅最大扭矩值有所提升，而輸出轉(zhuǎn)速也明顯下降。配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，對(duì)于平常駕駛毫無(wú)問(wèn)題。新樂(lè)騁懸掛依然是前麥弗遜后扭力梁，調(diào)教偏硬一點(diǎn)，支撐性比較好，不過(guò)懸掛行程較長(zhǎng)，過(guò)彎道時(shí)重心略高。

　　空間方面：新樂(lè)騁車身尺寸為（長(zhǎng)/寬/高）：3920/1680/1499mm，軸距為2480mm,這樣的數(shù)據(jù)在小型車?yán)锼愕帽容^常規(guī)，不高不低�？傮w來(lái)說(shuō)，新樂(lè)騁乘坐感比較寬敞，尤其是后排頭頂空間足夠，腿部空間也恰到好處。談不上很舒適，但不壓抑。新樂(lè)騁的后備廂與老款一樣，沒(méi)有什么變化，可以4/6分折的后排座椅，能夠放平并且向前翻折，操作起來(lái)也很簡(jiǎn)單，載物的空間還是比較靈活實(shí)用的。

　　操控方面：新樂(lè)騁著意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，實(shí)際駕駛起來(lái)，也確實(shí)與從前有了一些變化。我們可以感到轉(zhuǎn)向要變得重了一些，雖然回饋力不算清晰，但過(guò)彎的時(shí)候相對(duì)之前樂(lè)騁過(guò)于輕盈的轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在對(duì)車子的控制要更踏實(shí)。另一方面，懸掛的支撐力有了改善，過(guò)彎側(cè)傾比原來(lái)小了些。新樂(lè)騁全系增加的前排側(cè)氣囊很厚道，前后霧燈也沒(méi)有被任意省略，不過(guò)舒適配置方面，新樂(lè)騁即便頂配也沒(méi)有太多過(guò)人之處，屬于比較夠用車型。