二、長城酷熊 

　　指導(dǎo)價格： 6.39 萬 -7.79 萬 

　　推薦指數(shù)：★★★★★ 

　　不足之處：知名度不高，舒適型一般 

                                                                                   長城酷熊

　　外觀方面：看到酷熊的獨特外形，很多人可能很容易聯(lián)想起日本街頭出沒的K-Car形象。酷熊其實跟豐田旗下的Scion xB相似程度很高，較大不同在于車頭設(shè)計，這里也是酷熊最創(chuàng)新的部位。實際來看酷熊的頭部設(shè)計成熟到位，很襯合整部車的氣質(zhì)形象。平直的線條構(gòu)成了酷熊的輪廓�？瓷先ビ行┕诺涿�，不過時尚的頭燈卻提醒我們這是一款適合年輕人的時尚小車。遠(yuǎn)比北斗星這類四方盒子更讓人著迷。

　　內(nèi)飾方面：酷熊的內(nèi)部也是直來直去，除了方向盤和空調(diào)出風(fēng)口是明顯的圓形，車內(nèi)仍然是以硬直的線條為主。中控臺面幾乎是平的，沒有任何傾斜和弧度。酷熊的用料和做工令人滿意，加上黑色的氛圍，車廂看起來并不會有以往自主車的廉價感。前擋風(fēng)玻璃比較大，除開采光更好之外，駕馭起來視野更寬敞。

　　雖然酷熊采用了中置式儀表盤，不過對信息讀取的影響并不大。大圓形的指針式表盤很清晰，并將轉(zhuǎn)速和車速整合在了同一個表盤上。旁邊長條狀的電子顯示屏，將油量和里程的信息展示在上面。很遺憾，這套奇特的儀表組合沒有水溫表，只是擁有電子圖標(biāo)告警而已。雖然設(shè)計時尚，但各種布局比如空調(diào)以及音響操作都很常規(guī)，上手相當(dāng)容易。副駕駛手套箱竟然還有兩個分區(qū)，一個為常規(guī)的副手套箱，上面布置有一個實用的儲物格，拿取物品放個雨傘什么的相當(dāng)便利順手。

　　動力和底盤： 長城酷熊采用了和炫麗1.5L相同的發(fā)動機(jī)（代號GW4G15），具有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率（105馬力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。之前在炫麗身上，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)可以！性能不錯，油耗也出色。但酷熊風(fēng)阻不算小，加之車重也更重，所以起步和隨后加速談不上太充沛，只能說還是夠用的。試車時，正是酷夏，我們?nèi)�人乘坐開啟空調(diào)。應(yīng)該這個效果還是令人滿意的。如果追求激烈一點駕馭，建議2500轉(zhuǎn)換檔比較適合。或者干脆3000轉(zhuǎn)。

　　其另一方面，酷熊的動力傳動系統(tǒng)與炫麗的并無變化，變速箱還是有著相同的小瑕疵——換2擋的動作生澀。應(yīng)該說在低速時，換擋還是沒有太大問題的，可一旦進(jìn)入激烈駕駛狀態(tài)（快速換擋），行程中就會出現(xiàn)生澀的感覺，這一點還需要廠家改進(jìn)。

　　酷熊采用了前麥弗遜式獨立懸掛＋后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸掛形式。調(diào)教上比較硬朗，因為要支撐重心較高的車身。我們特意通過坑洼路況，發(fā)現(xiàn)其整體性比較好，沒有松垮橫移現(xiàn)象�？傮w上底盤不適合激烈操控，特別較高的車速轉(zhuǎn)彎時，懸掛的支撐性不太夠，原因是酷熊的車身還是有些偏高，而且趨于正方形，一旦重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，車身很快就會作出反映。

　　空間方面：酷熊頭部余量很大，駕駛姿態(tài)很舒適，但遺憾的是，座椅沒有高低調(diào)節(jié)功能，這會使長途駕駛時容易疲勞�？嵝艿暮笈趴臻g也很理想，而腿部離前排還有很大的空隙，不過其后排椅墊較短，而且平直，長時間乘坐可能舒適欠佳。

操控方面： 對于一款6-8萬元的小車來說，酷熊的配置很不錯。尾部有四探頭倒車?yán)走_(dá)，前面有大燈高度調(diào)節(jié)，其他基本的配置也比較齊全。車門上有四門電窗的按鍵，駕駛員一側(cè)為一鍵式，正副駕駛都有車門解鎖鍵。中控臺左端是后視鏡電動調(diào)節(jié)鍵，旁邊有儀表盤亮度調(diào)節(jié)和大燈高度調(diào)節(jié)。更讓人意外的是，全車竟配備了8個揚(yáng)聲器，這在緊湊車都不多見。