100-0Km/h制動(dòng)性能測(cè)試

在暢快的跑了幾趟之后，我們還要來感受一下兩者對(duì)于激情的抑制能力，那就是100-0Km/h制動(dòng)性能測(cè)試。新飛度運(yùn)動(dòng)版前后都配備了盤式制動(dòng)器，再加上散熱性能良好的鋁合金輪轂，這給人以很強(qiáng)的信心。另外，之前已經(jīng)體會(huì)到的有韌性的懸掛也將在制動(dòng)測(cè)試中發(fā)揮巨大作用，它能保證新飛度的車身更穩(wěn)定，姿態(tài)更從容。

車速達(dá)到100Km/h后全力制動(dòng)，初段的制動(dòng)力要比想象中還要大一些，反應(yīng)也更猛烈一些，雖然有一些波動(dòng)，但隨后ABS介入其中，踏板將力度反饋給駕駛者，很快它就被勒停了下來。40.97米，這個(gè)距離之內(nèi)新飛度就能夠牢牢停住，這樣的成績(jī)對(duì)于飛度這級(jí)別車型來說已經(jīng)不錯(cuò)，況且它幾乎沒有熱衰減現(xiàn)象。

一番從急速到靜止的掙扎之后，我們讓新飛度在一邊好好休息一下，下面輪到雅力士RS出場(chǎng)了。前盤后鼓的制動(dòng)器已經(jīng)是比較普通了，而更高的車身和偏軟的懸掛也令人感到不太妙，難道雅力士又會(huì)再輸一場(chǎng)？

實(shí)際的情形比預(yù)計(jì)的還要好一點(diǎn)，甚至在最終的制動(dòng)距離上雅力士RS 40.17米的成績(jī)比新飛度運(yùn)動(dòng)版還要短。然而，問題也不是沒有，雅力士RS的制動(dòng)存在一定的熱衰減現(xiàn)象，在多次測(cè)試之后前制動(dòng)盤不堪重負(fù)，居然冒起了白煙。

雖然雅力士RS的最好成績(jī)比新飛度運(yùn)動(dòng)版要更出色一點(diǎn)，但是其制動(dòng)距離的波動(dòng)比較明顯還存在一定的熱衰減，因此兩者此項(xiàng)只能算平分秋色。