內(nèi)飾與實(shí)用篇

也許兩者外觀風(fēng)格之差異過于明顯，進(jìn)而也影響到了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，但是有一點(diǎn)可以確定的是，它們都將功能與實(shí)用性擺在了第一位，而這方面正是日系廠家的強(qiáng)項(xiàng)。

兩車內(nèi)部前排空間給人的第一感覺都是視野開闊、空間也很寬敞，這主要是A柱前傾、發(fā)動(dòng)機(jī)艙縮短、駕駛位置前移帶來的感覺。新飛度車門前方的三角窗減小了視線盲區(qū)，而雅力士則是整個(gè)車窗玻璃向前延伸來解決這一問題。

駕駛席與中控臺(tái)的布局是截然不同的兩種風(fēng)格，新飛度采用了跑車慣用的炮筒形儀表盤，外邊配以金屬質(zhì)感的亮條裝飾，充分刺激人的運(yùn)動(dòng)中樞神經(jīng)。音響、空調(diào)的控制區(qū)域都集中在中控臺(tái)上部，集中度高且偏向駕駛員一側(cè)，駕駛者的感受是新飛度最看重的。

如果說新飛度的布局呈塊狀橫向排列，那么雅力士則以中置的儀表盤和中控臺(tái)為分割線，平均的將前排分成三個(gè)縱向區(qū)域：左側(cè)駕駛席僅保留了方向盤和操縱桿等必須品；中央從上到下結(jié)合了儀表盤、音響和空調(diào)控制區(qū)；右側(cè)則是空空如也。

大多數(shù)人看見新飛度的方向盤都會(huì)愛不釋手，至少我個(gè)人是這樣的。三輻的造型與本田諸多Type R有異曲同工之妙，雖然尺寸還不夠小，但輪緣的粗細(xì)合適握感甚佳。輻條之間加入了亮片裝飾，以及同樣有金屬質(zhì)感的換擋撥片則是這個(gè)級(jí)別車型絕無僅有的高檔配置，它令新飛度更有跑的范兒。

也許相比新飛度那漂亮的方向盤雅力士RS的三輻方向盤顯得過于平庸了，但是考慮到其主要消費(fèi)群體是女孩子，這種簡(jiǎn)單而用起來非常輕松的轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)定也非常合適。