第四名：北京現(xiàn)代

　　主打代表車型：悅動(dòng)

　　主力車型8月銷量：伊蘭特14369；悅動(dòng)21319；途勝4394；雅紳特7003。

       悅動(dòng)可以說(shuō)讓北京現(xiàn)代打了一個(gè)很好的翻身仗，讓北京現(xiàn)代在銷量下滑的泥沼中最終走了出來(lái)。盡管北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線并不算單薄，但稍顯不足的是，除了伊蘭特和悅動(dòng)外，其它車型在銷量上的表現(xiàn)都難以擔(dān)當(dāng)重任。這也讓北京現(xiàn)代將主要的希望都寄托在伊蘭特一款車型上，而伊蘭特的一次改款曾讓伊蘭特的銷量下滑嚴(yán)重，而這也嚴(yán)重影響到了北京現(xiàn)代的整體銷量，最終直到悅動(dòng)的上市才改變了這一局面。

      從外觀上很難再將悅動(dòng)與伊蘭特車型聯(lián)系到一起，而這也似乎是北京現(xiàn)代的一個(gè)戰(zhàn)略，盡量將新車型與伊蘭特劃清界限，以一款全新車新的面孔亮相，豐富產(chǎn)品線，避免將全部希望寄托在一款車型的風(fēng)險(xiǎn)。外觀上悅動(dòng)已經(jīng)完全改頭換面，采用了北京現(xiàn)代的全新設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)時(shí)尚，融入了更多的弧線。

　　悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，而伊蘭特為4525mm、1725mm、1425mm，軸距為2610mm。悅動(dòng)大出了一圈，顯然是迎合了國(guó)人喜好大車的心理

      悅動(dòng)依然出自伊蘭特的平臺(tái)，所以在動(dòng)力上并沒有作改變，搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。另外還有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙連桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省后排空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。

　　主打理由：悅動(dòng)讓北京現(xiàn)代擺脫了銷量下滑的陰影，其熱銷也帶動(dòng)了定位更低的伊蘭特車型的銷售，二者月銷量之和可超3萬(wàn)輛，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車銷售上的一個(gè)新的高峰。盡管悅動(dòng)在一些技術(shù)上似乎變得更加簡(jiǎn)單，但卻完全按照國(guó)人的口味定做，是一款極具中國(guó)特色的家用車典范。