上海汽車 榮威750 ——自主品牌、英國豪華

　　價格區(qū)間：17.28萬-25.88萬

　　作為上汽自主品牌的第一款產(chǎn)品，榮威750以獨特的英倫風(fēng)味，吸引了眾多用戶的關(guān)注，而它的內(nèi)里品質(zhì)，也確實有讓人心動的亮點。

      入門版的迅雅版將前臉中網(wǎng)由高配的一體式中網(wǎng)改為上下兩個部分，一定程度上減輕了原先給人留下的過于威嚴(yán)呆板的印象；中網(wǎng)依然使用了大量的鍍鉻裝飾來彰顯整車的豪華，前保險杠上的進氣隔柵則低調(diào)了很多，細(xì)密的蛛網(wǎng)格柵看上去更有運動感。

      獨特的英式外觀是榮威750的最大賣點

　　車身側(cè)面一直是英系車最能展現(xiàn)魅力的一面——雪茄式車身輪廓永遠(yuǎn)帶著經(jīng)典的魅力，同時廠商也用鍍鉻裝飾不遺余力的來增顯其奢華：從前車燈延伸而出的腰線貫穿整個側(cè)面，給整個車身訂立了沉穩(wěn)優(yōu)雅的基調(diào)；就連側(cè)裙邊上的防擦條，都顯得比其余車型閃亮。

車內(nèi)既有家居設(shè)計的溫馨，有不乏商務(wù)車的穩(wěn)重大氣
      車內(nèi)以長條的木紋裝飾分開上下黑、米兩色材質(zhì)，既有典型家居式設(shè)計風(fēng)格，也不缺乏商務(wù)車的沉穩(wěn)大氣。大量使用的圓形使其充滿了傳統(tǒng)古典風(fēng)味，而中控面板上有序緊密的控制按鍵與液晶顯示屏，又在無聲的顯示著科技感。兩種似乎截然不同的風(fēng)格相安無事的并存于車內(nèi)，有種特別的魅力。

　　榮威750的軸距達到了2849mm，這使得其車內(nèi)空間在中型車中絕對屬于比較富裕。車內(nèi)全面采用真皮材質(zhì)的座椅，表面平滑、柔軟，摸上去的舒適感非常不錯。面料帶有透氣孔設(shè)計，透氣性很好。采用電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵舒適、省力，表面平整，做工也比較精致，與同級別的自主品牌比，優(yōu)勢明顯。

 


車內(nèi)空間充裕，而且座椅對于乘客身體的包裹性也很不錯

　　

前排乘坐時，座椅對駕駛員及乘員支撐和包裹都比較到位，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺前排的腿部空間較大，頭部空間與視野也能讓人滿意，空間感和舒適性都不錯。相比前排，后排的腿部空間則更為充足，能夠保證一拳半左右的活動空間，乘員可以隨意調(diào)整為舒適的坐姿。座椅坐墊長度也很合適，大腿支撐充足。只是頭部空間有所下降，距離車頂僅有三指左右的距離，靠背的包裹性也不如前排那么好。

　　榮威750最引人矚目的無疑是新?lián)Q的動力核心：這款高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機（采用超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術(shù)），該款發(fā)動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺。

     在K4發(fā)動機基礎(chǔ)上改進調(diào)校而來的1.8T發(fā)動機

　　這款發(fā)動機在引入國內(nèi)后，根據(jù)中國用戶的習(xí)慣、中國路況及燃油狀態(tài)，在K4發(fā)動機基礎(chǔ)上進行了重新調(diào)校和升級：由機械式BGAS升級為全新電子節(jié)氣門控制（ETC8）系統(tǒng)，由獨特的EMS6204系統(tǒng)集成，通過換檔過程中控制節(jié)氣門，結(jié)合缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術(shù)，精密控制燃油經(jīng)濟比。不僅有效的提高了燃油經(jīng)濟性，在排放標(biāo)準(zhǔn)上也由原先的歐III升級為歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　點評：也許在一些細(xì)節(jié)上，榮威750與國際知名品牌相比還有一定差距，但我們從其身上已經(jīng)能夠看到不少亮點——雖然品牌是買來的，但我們已能依稀感受到英國豪華品牌的味道，從中我們不難看到一絲自主品牌向高端市場沖擊的希望——也許榮威這個品牌，不只能從精神上滿足你的“國產(chǎn)情節(jié)”。