一汽奔騰 奔騰B70 ——經(jīng)濟實惠的中型車

　　價格區(qū)間：12.98萬-18.88萬

　　一汽出產(chǎn)的奔騰B70一直是中型車中的高性價比之選——與馬自達6共生產(chǎn)線生產(chǎn)的奔騰大量借助了馬6的技術(shù)，但其售價卻要低得多。這種改款合資品牌出產(chǎn)的自主產(chǎn)品，也算是國內(nèi)車市的一大特色。

　   新款奔馳B70在外觀上與06款相比沒有任何變化：延續(xù)了“大嘴”風格，寬厚的大面積中網(wǎng)配合炯炯有神的前大燈，不怒自威的形象一見就給人留下了沉穩(wěn)大氣的感覺。

      奔騰B70的外形也許并不吸引眼球，但簡潔大氣，得體大方

　　車身側(cè)面也堅持了簡潔風格，沒一條多余線條拖累的流暢造型，讓人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”馬自達6一樣渴望享受速度的樂趣。只是C柱與車尾部的設(shè)計在一定程度上影響了它的商務(wù)形象——短車尾看起來更運動，能更吸引那些好動的年輕人，但偶爾客串一下商務(wù)車也不失大方。

　　2675mm的軸距保證了奔騰B70的內(nèi)部空間表現(xiàn)——身高一米八的成年人在前后排都能獲得比較舒適的坐姿。只是受限于車身寬度，后排在乘坐三名成年乘客時會稍嫌擁擠。

奔騰B70的空間表現(xiàn)在中型車中算得上是中規(guī)中距，滿足一般家用足矣

     容積達到500L的行李廂空間，在必要時還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充容積，滿足一般家庭出游需要不成問題。  

     奔騰全系有2.0L與2.3L兩款發(fā)動機選擇，均采用了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，VIS可變進氣歧管技術(shù)，VID可變進氣道和VTCS可變滾流控制系統(tǒng)，因此其動力輸出在同級車中還是頗為可觀的：2.0L發(fā)動機的最大輸出功率高達108kW，最大扭距為183Nm

      對于奔騰B70來說，2.0L發(fā)動機加6MT的組合更具性價比和駕駛樂趣

　　但兩款發(fā)動機最具有決定性的差距卻是在其搭配的變速箱上，2.0L發(fā)動機除了與2.3L同樣搭配著一款5擋手自一體變速箱外，還有一款6擋手動變速箱作為選擇。

　　從技術(shù)上講，6MT變速箱相比市面上常見的5MT變速箱，增加的一個擋位在高速巡航時可發(fā)揮明顯的用處，同時低擋位的齒比可以設(shè)定的相對密集一點，令擋位切換的轉(zhuǎn)速銜接效果也更好一些，反應(yīng)在動力輸出上就是更平順——更能滿足車友操控和駕駛的樂趣，在油耗上也更經(jīng)濟。這也就成為了奔騰的一大賣點。

　　點評：幾個年輕的編輯一致認為，買奔騰，就要買2.0L的手動舒適型：相比2.3L車型，其動力輸出并沒有明顯的劣勢，更在油耗經(jīng)濟性上占有一定優(yōu)勢；加之手動擋更能滿足年輕人對駕駛操控樂趣的偏愛，而為其犧牲一定對乘坐時的舒適性享受也是能為他們所接受的；而更關(guān)鍵的是——手動擋車型更低廉的價格更迎合他們并不富裕的錢包；

　　而對于看重舒適性的家庭用戶，我們則更推薦2.3AT豪華型，相比頂配的導(dǎo)航型，只是精簡掉了大燈清洗裝置、座椅電加熱功能、雙側(cè)安全氣簾和帶DVD的多媒體顯示屏，卻可以節(jié)省3.3萬，其性價比非常突出。