操控性方面，作為軸距僅在2360-2375mm的小車，靈活是兩車最大的共通點。

兩車都有著非常小的轉(zhuǎn)彎半徑，在很多轎車無法順利掉頭的路段，這兩款小車都可以輕松的應(yīng)對，靈活程度非常高，而且在擁堵的路段，1米6左右的寬度也給了他們很大的便利，稍微寬大一點的空隙都可以鉆進去，靈活性真是羨煞旁人。

斯帕可給人的感覺是車身剛性不錯，車身給人的感覺比較整，在駛過一些減速坎的時候，車身給人的感覺干凈利落，不過由于小車的重量都集中在車頭，車尾的彈跳也是比較明顯的。

在巡航的時候，斯帕可的車內(nèi)噪音抑制還是相對不錯的，方向盤也能傳遞比較清晰的路感，這一點給人的感覺不錯。懸架調(diào)校比較有韌性，遇到一些緊急變線的情況，也能給人足夠的信心。

值得一提的是斯帕可使用了馬牌輪胎，這種常見于運動型車和高端轎車的輪胎品牌，出現(xiàn)在斯帕可身上讓我們眼前一亮，由此帶來的抓地力提升，也是非常明顯的。

奧拓的底盤調(diào)校體現(xiàn)了鈴木車一貫的特性，相對比較偏向舒適，所以懸掛不可避免的相對偏軟。

在面對一些緊急變線的路況，奧拓的車身側(cè)傾還是比較明顯的，而且由于車重主要集中在車頭，轉(zhuǎn)彎時推頭現(xiàn)象也是不可避免的，看來奧拓就像它可愛的外表一樣，并不適合太過激烈的駕駛。

同時，同樣由于重量主要集中在車頭，奧拓在駛過減速坎時，后輪的彈跳也是不可避免的，只不過有賴于偏舒適的懸掛調(diào)校，彈跳的感受并沒有斯帕可那么強烈。

總之，在日常使用和在城市行駛中，兩車都能夠非常完美的勝任，表現(xiàn)最為突出的是它們的靈活性，不論是在停車入位時的適應(yīng)性，還是在擁堵車流中的靈活性，都完美的展現(xiàn)出了小車的優(yōu)勢。如果對駕駛操控性提出更高要求的時候，雪佛蘭斯帕可在對駕駛感受的兼顧方面做得更好，更有樂趣一些。