一般新款車型在上市之初，由于受到產(chǎn)能限制某些排量的車型可能不會(huì)隨第一批新車推出，而是作為后續(xù)產(chǎn)品起到豐富產(chǎn)品線的作用。比如在最近兩個(gè)月中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上就有多款這種“后來(lái)者”車型上市，它們自身實(shí)力表現(xiàn)如何呢？本文將為大家做出分析。 
      緊湊型車 大眾速騰的“后來(lái)者”——1.4TSI車型
      價(jià)格區(qū)間：14.88—16.98萬(wàn)元
      上市時(shí)間：2009年9月17日

                                                             1.4TSI速騰將完全取代2.0L車型

　　首先我們從緊湊型車開始，下文會(huì)有中型車、中大型車以及豪華車的“后來(lái)者”逐一上場(chǎng)。最早的第一批速騰是于2006年4月9日上市的。對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，衍生于大眾PQ35平臺(tái)的速騰無(wú)疑是富有先進(jìn)性和科技感的代表作，但它所搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)卻由于年事已高而為人詬病。

　　一汽大眾當(dāng)然也認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，因此在去年推出了用來(lái)取代搭載老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的1.8TSI冠軍版。而作為2.0L車型的接班人，1.4TSI速騰也于上月上市，不過(guò)現(xiàn)在距離速騰最初上市時(shí)間已經(jīng)三年有余，所以1.4TSI也真可謂姍姍來(lái)遲。

　　不過(guò)在外觀方面新車型的獨(dú)特點(diǎn)并不多，以前試駕會(huì)上曝光的17英寸輪轂沒(méi)有出現(xiàn)，前后車燈以及包圍都沒(méi)有任何改動(dòng)。只有細(xì)心人才會(huì)發(fā)現(xiàn)1.4TSI速騰在后備廂蓋下沿處加了條鍍鉻裝飾，此外能夠用來(lái)區(qū)分新車型的只有尾部的TSI徽標(biāo)。

　　1.4TSI速騰秉承了速騰車型高安全配置的傳統(tǒng)，全部4款車型均配有四個(gè)安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而速騰也是目前國(guó)內(nèi)少有全系標(biāo)配ESP的緊湊型車。而在舒適性配置方面，我們認(rèn)為1.4TSI速騰的兩款技術(shù)型比較厚道，天窗、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)均是切實(shí)對(duì)駕駛者和乘客有所幫助的實(shí)用性配置。

　　相比下兩款豪華型車型僅比技術(shù)型多出了真皮座椅和方向盤，而方向盤上沒(méi)有任何集成功能按鍵，音響也還是單CD形式（之前的2.0L車型為多CD音響），實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起豪華型的名號(hào)。不過(guò)好在豪華型的售價(jià)只較技術(shù)型貴了七千元，對(duì)于那些對(duì)真皮套件情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是可以考慮的。

　　作為“后來(lái)者”，1.4TSI速騰最受人關(guān)切的當(dāng)然是全新的動(dòng)力單元，這臺(tái)1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。為了符合歐洲日漸嚴(yán)格的排量標(biāo)準(zhǔn)和順應(yīng)全球保護(hù)環(huán)境的趨勢(shì)，大眾近幾年一直著力于小排量高效發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，而這臺(tái)1.4TSI正是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。雖然排量只有1.4升，但其功率達(dá)到了比之前2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還要高的131馬力，同時(shí)220Nm的最大扭矩也很接近1.8TSI的水平。因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，在動(dòng)力性方面也無(wú)需置疑。

　　和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有著同樣吸引力的是，兩款自動(dòng)擋1.4TSI速騰所使用的7速DSG變速箱。這種變速箱從基本的原理及結(jié)構(gòu)上就和普通的AT有著本質(zhì)區(qū)別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它更像是兩臺(tái)由電腦控制的手動(dòng)變速箱的結(jié)合體。由于是7擋密齒比設(shè)置，實(shí)際駕駛中換擋的平順連續(xù)性相當(dāng)出色，這就使動(dòng)力的傳輸也更加連貫。

　　此外由于動(dòng)力傳輸?shù)男Ч�更高，因此相比普通的AT變速箱就要更加省油。但這臺(tái)7速DSG的優(yōu)勢(shì)不僅表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性上，更快的換擋速度可以幫助駕駛者在加快車速是爭(zhēng)分奪秒，從數(shù)據(jù)來(lái)看，DSG每次換擋只會(huì)出現(xiàn)200ms左右的動(dòng)力中斷，而普通的AT自動(dòng)變速箱的這個(gè)用時(shí)都在500ms以上。

　　作為一個(gè)全新的選擇，1.4TSI速騰的出現(xiàn)對(duì)于看重車輛做工品質(zhì)與內(nèi)涵技術(shù)的消費(fèi)者都值得重新考慮自己的購(gòu)車意向，這款“后來(lái)者”在安全配置上延續(xù)好的傳統(tǒng)，在動(dòng)力組合上有著質(zhì)的飛躍，不過(guò)就目前的市場(chǎng)行情來(lái)說(shuō)，1.4TSI速騰還不見有任何優(yōu)惠活動(dòng)，因此現(xiàn)在1.4TSI豪華型的售價(jià)和冠軍版相差不多，有意購(gòu)買高配車型的消費(fèi)者不妨再等待些日子。