行駛感受：懸架依舊以舒適為主、方向略沉、噪聲偏大

鋒范的懸架結(jié)構(gòu)與新飛度相同，都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂懸架，而本田的思域的懸掛架構(gòu)為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙橫臂獨(dú)立懸架。懸架結(jié)構(gòu)的差異使得鋒范的操控性能和思域之間有一定的差距。

同上代思迪相比，鋒范的后懸架使用了行程更長(zhǎng)的減震器，減小了安裝的傾角。這樣有助于增加后車輪的跳動(dòng)范圍，從而提高彎道和高速情況的穩(wěn)定性。從乘坐感受來(lái)看，它的懸架初段比思迪更硬一些，對(duì)路面產(chǎn)生的振動(dòng)吸收迅速，過(guò)減速帶的時(shí)候，干凈利索，傳遞到車廂的聲音也并不惱人，對(duì)這一點(diǎn)筆者認(rèn)為處理的很到位。但是，懸架的中段調(diào)校有些偏于柔軟，更多的照顧了舒適性，所以當(dāng)你以60公里的速度緊急并線時(shí)，懸架的支撐顯得不夠充足，車身的晃動(dòng)讓人信心不足。

雖然鋒范采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向的輔助力度，而且相比上代思迪已經(jīng)有所改進(jìn)，但是，從實(shí)際感受來(lái)看，方向盤依舊感覺有些偏沉，對(duì)于女孩子來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些費(fèi)力。此外，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)濾掉了大部分路面?zhèn)鱽?lái)的信息，方向盤的指向也有些模糊。從舒適性的角度來(lái)看，方向盤缺乏路感是可以理解，但是偏沉的感覺令舒適性打了折扣。

噪聲方面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制的很到位，傳入車廂的聲音很小。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，如果不是看轉(zhuǎn)速表，也很難察覺發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。但行駛時(shí)的胎噪處理的并不到位，車輛在70-80公里/小時(shí)的速度巡航行駛時(shí)，你需要打開音響來(lái)抵消有些惱人的胎噪。不過(guò)，并不影響正常的交談。而當(dāng)你深踩油門，轉(zhuǎn)速提升至3000以上時(shí)，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲便和風(fēng)噪、胎噪一起高亢的傳入車內(nèi)，大大降低了乘坐的舒適度。

購(gòu)車指南

鋒范上市共發(fā)布兩個(gè)排量五款車型，兩款手動(dòng)車型，三款自動(dòng)車型，分為舒適版、精英版和豪華版。

測(cè)試車型價(jià)格：14.98萬(wàn)。

購(gòu)置稅：1.28萬(wàn)（1.8排量不享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策）

保險(xiǎn)費(fèi)用：0.5萬(wàn)

雜費(fèi)：800

總價(jià)：16.84萬(wàn)

保修政策：兩年/六萬(wàn)公里

1.8升車型標(biāo)配：前排氣囊、側(cè)氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、中控鎖、遙控鑰匙，ABS+EBD+BA、電動(dòng)天窗，方向盤換擋撥片、泊車輔助、中央前后扶手及杯架、后排安比例放倒、四門電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)折疊等。

鋒范全系導(dǎo)購(gòu)

結(jié)語(yǔ)：它有著出眾的外觀，精致的做工，有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，單就這幾點(diǎn)已經(jīng)讓人十分動(dòng)心。而它局促的車內(nèi)空間則成為了它最大的短板。作為一款基于小型車開發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，它可以說(shuō)是成功的，而如果我們用一款準(zhǔn)A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看鋒范，它還有一些不足的地方。當(dāng)然，金無(wú)足赤，車無(wú)完車。每款車都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，鋒范可以說(shuō)是一款優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都十分明顯的車。你能夠愛上它的優(yōu)點(diǎn)并同時(shí)接受它的缺點(diǎn)嗎？