行：離合器接觸點偏高需適應(yīng)，六擋變速箱較好的控制油耗

說過了車輛的外觀、內(nèi)飾、配置和空間后，我就要為大家介紹一下這款主打運動風格的博悅Bravo的駕駛感受了。作為菲亞特旗下的一款運動車型博悅Bravo搭載的是菲亞特獨有的擁有T-JET技術(shù)的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達110千瓦/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩也達到了206牛米/2250轉(zhuǎn)/分（運動款230牛米/3000轉(zhuǎn)/分），這使得這款自重不到1.3頓的小車擁有著較為突出的動力表現(xiàn)。與其配合的是一臺六速手動變速箱，清晰的擋位讓我在駕駛過程中很容易的找到了相應(yīng)轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的擋位，并且在掛檔時其也擁有著一定的吸入感，達到順暢的擋位切換，而其六擋高密度齒輪比的設(shè)計也為車輛提供了更好的燃油經(jīng)濟性保證。

但是對于一款運動型轎車而言，動力的好壞是一方面，其懸架表現(xiàn)如何也是決定其是否運動另一個重要因素，在這方面雖然博悅Bravo配備的是前/麥弗遜獨立懸架，后/縱臂扭力梁式半獨立懸架，但是在日常和激烈駕駛過程中其懸架對于車輛的支撐力表現(xiàn)還是較為突出的，并且在車輛進行穿樁測試時車輛的車身姿態(tài)也較為穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。同時加以其配備的齒輪齒條式電子助力轉(zhuǎn)向，在輕便的同時提供較為準確的指向性，使其輕松的完成了穿樁測試。