一汽大眾新寶來外觀圖片

選用PQ34的好處有很多，不僅可以繼承寶來在中國消費者心中的良好聲譽，更大的好處是能夠有效地控制成本，除此外，在與對手的競爭當中，PQ34的技術特性也并不會顯得落伍，這可以使新寶來在維持良好性價比的同時，又有足夠的能力應對競爭者的挑戰(zhàn)。

在延續(xù)了老款寶來眾多優(yōu)點的前提下，新寶來針對中國市場的需求進行了全面改進，由于之前速騰和邁騰(參數配置 圖庫)都已經在一汽大眾落戶，所以新寶來有足夠的現(xiàn)有資源可以應用，相比朗逸，新寶來在內飾設計上更接近大眾的傳統(tǒng)，從中不難看出許多地方是受到了邁騰的啟發(fā)。在試駕車中內飾有兩種顏色可選：米色和灰色，無論哪種顏色的內飾都搭配仿桃木的裝飾面板，中控臺的款式與邁騰十分接近，而音響系統(tǒng)和空調系統(tǒng)的控制界面則與速騰幾乎完全相同。為了壓縮成本，在內飾材料的選擇上，新寶來要更加節(jié)約一些，整個車廂內的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質，連中控臺頂端的黑色部分也不例外，對于追求品質的用戶來說，這種硬邦邦的觸摸感覺顯然親和力不足，好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感。至少在視覺上這是一個嚴絲合縫、不留詬病的環(huán)境。除了樣子普通的CD音響，在高端型號上新寶來還為用戶準備了一套帶有語音導航的DVD音響系統(tǒng)，當然，考慮到它不錯的賣相，想必要得到它，消費者要付出的代價也不會少，除了傳統(tǒng)的語音指引功能外，這套系統(tǒng)還能夠實現(xiàn)導航和音響的語音控制，這在市場上的同級車中還是首次出現(xiàn)。

在我看來，新寶來最大的進步莫過于尺寸的增長，重新規(guī)劃后的內部空間不僅容積更大，結構上也更加合理，擁擠不堪的后座曾經將許多鐘情老款寶來的用戶拒之門外，現(xiàn)在這一癥結已經不復存在了。新寶來的軸距達到了前所未有的2610毫米，車長和車高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來的后排空間得到了徹底改善，除了橫向寬度變化不大外，肩部和頭部空間已經變得很充足，腿部空間甚至達到了速騰的水平。

我不確定新寶來和朗逸這兩個車型在開發(fā)階段是否是由大眾方面統(tǒng)一協(xié)調，但很顯然，差異化的定位已經成功使它們之間避免了自相殘殺。朗逸是一款強調舒適的車子，而新寶來則依然很運動。相比之下，新寶來雖然軸距增長，但扎實的底盤卻并未因此喪失掉良好的操控性，雖然離地間隙并不低，但懸掛在日常使用時的壓縮行程卻并沒有想象中那么長，避震器偏硬的調校讓整套行駛機構表現(xiàn)得緊致、堅實，讓人可以清晰地找到老款寶來的操控特點。

新寶來毫無懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發(fā)動機，無論哪一款都有些年頭了，雖然重新調校后2.0L引擎的動力指標稍有提升，但在同排量發(fā)動機中做橫向比較后不難發(fā)現(xiàn)，兩款發(fā)動機都毫無優(yōu)勢可言。盡管如此，我對新寶來的選擇卻非常理解，如果站在消費者的角度考慮，究竟是更先進的發(fā)動機對普通人吸引力更大？還是低廉的價格對買家誘惑更足呢？捷達已經回答了這個問題。