以越野車起家的雙龍，其實在業(yè)內(nèi)老大們眼里算是晚輩，不過經(jīng)過與奔馳合作的18年的臥薪嘗膽，在SUV領(lǐng)域里頗有建樹，并在韓系車的全球擴張浪潮中，車型出口到若干歐美國家，在近3年時間里，對中國引進了全系SUV產(chǎn)品。

本次試駕的享御就是07年引入的NEW Kyron，在繼愛騰、享御Kyron、雷斯特之后，改款的新享御也進入了進口車銷售之列。在時尚、個性、另類的“愛騰”和商務(wù)、大型、豪華的“雷斯特”之間，“享御”定位在中型尺寸，具有一定親和力，在市場中更像是CR-V和奇駿等主流SUV的對手。24-30萬元左右的價格，雖然比國產(chǎn)SUV貴出一大截，但其殺手锏或者說遺憾的，就是全系以柴油發(fā)動機為主，不免讓北京消費者望而止步（另悉，新近引入了2.3L汽油機版）。

就是這樣一個以“犀牛角”為LOGO的韓系品牌，倔強的有點像蘭博基尼，后者以奔牛為形象、以做拖拉機起家并在跑車界響徹云霄。從另類設(shè)計的愛騰可見一斑，CROSS風(fēng)格或者說類似轎跑SUV的設(shè)計，有悖于東方人的常規(guī)審美，雙龍的堅持己見讓自己得到了更多的鮮花和謾罵。當(dāng)然，在某些方面，聰明的韓國人把某種優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。雙龍受益于奔馳的不僅僅是柴油共軌發(fā)動機技術(shù)，還有外觀設(shè)計。享御、雷斯特等車的方形格柵和三角形大燈造型，神似奔馳高檔車S級的前臉。歷經(jīng)半個多世紀(jì)的發(fā)展，擺脫低端形象、追求高檔立足，似乎成為韓國人一直耿耿于懷的追求。這點值得國內(nèi)汽車品牌研究和借鑒。