一汽基于捷達平臺精心打造的全新小型三廂車歐朗將于本月19日上市，定位于十萬以內的小型三廂家用車市場。一汽借捷達皮實、耐用、經濟的口碑，配以新穎的設計和豐富的配置，如果還能給出具有競爭力的價格，歐朗將成為一款面面俱到的車型。但掀起波瀾也并非易事，一汽歐朗需要面對暢銷二十年的大眾捷達，領軍自主陣營的長城騰翼C30，以及合資銷量王現代瑞納。

一汽歐朗

歐朗是一汽繼奔騰之后創(chuàng)立的全新品牌，以激情、活力、時尚、運動為核心元素。內部代號A130的首款歐朗以上海車展發(fā)布的GO概念車為基礎進行研發(fā)，面向緊湊型家用車市場。

歐朗借助車頭的六邊形蜂窩狀黑色進氣格柵、帶有橙黃色燈眉的黑霧頭前大燈和U型車頭保險杠，成功營造出一些運動氣息。尾燈的輪廓與行李箱蓋的設計中規(guī)中矩，比例勻稱。但過于厚實和單調的后保險杠感覺有些突兀。車身側面借助一根上揚的腰線和車門下部的折線打破沉悶。厚實的后翼子板令車輪看起來有些偏小，但實際上195/50 R15的尺寸并不遜于競爭對手，并且雙五幅的造型也非常給力。

歐朗的內飾前衛(wèi)大膽，融入了許多設計亮點。例如四邊形雙筒式儀表盤有些大黃蜂的意思，V型中央出風口令人聯(lián)想到變形金剛，動感的三幅式方向盤采用獨特的輻條造型。由于后排坐墊和靠背都比較平整，座椅不能為身體提供太多支撐，但頭部和膝部空間比較充裕。雖然車尾的好評率不高，但450升的行李箱容積配合可翻折座椅具有優(yōu)異的實用性。

歐朗繼承了捷達皮實、耐用、可靠的PQ32平臺，并通過一系列改進提升空間、舒適性和安全性。新車的軸距相比捷達增長了54毫米，后排膝部空間直接從中受益。重新調校的懸架系統(tǒng)更強調舒適性，195寬胎又為穩(wěn)定性提供了強有力的保證。在車身碰撞吸能技術方面，歐朗采用了一體化貫穿式地板縱梁，并配備了四輪碟剎、側面安全氣囊和兩組Latch兒童安全座椅錨點，從而在安全上向同級競爭對手看齊。

在動力方面，一汽為歐朗帶來自主研發(fā)的1.5升ET1系列四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用了VCT-i智能可變正時技術，并利用正時鏈條減低維護費用，最大輸出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。這臺發(fā)動機的扭矩輸出特性比較理想，不僅在低轉速下力量充沛，并且比較延綿，但NVH水平相比合資品牌還存在一些差距，在中高轉時顯得不夠細膩。與其相配的是五前速手動變速箱或者愛信四前速自動變速箱。

在前衛(wèi)的設計、可靠的底盤和實用的動力之外，歐朗還提供了豐富的配置，例如前排側面安全氣囊、電動天窗、真皮方向盤、真皮座椅、倒車雷達、帶陽光傳感器的自動空調、駕駛員座椅六向調節(jié)、副駕駛座椅四向調節(jié)、帶有一鍵升降和防夾功能的電動車窗等。新車共有五款不同配置供選擇，預計售價在6萬到9萬元之間。