全球鷹GC7上的懸掛與遠(yuǎn)景保持一致，不同的是GC7調(diào)校更軟更舒適，但畢竟還是非獨立懸掛，加之減震行程較短，所以在過減速帶的時候依然會有明顯的彈跳感。側(cè)傾現(xiàn)象不算明顯，而且座椅包裹性很好，高速過彎時還是比較舒服的。

全球鷹GC7總結(jié)：務(wù)實才是發(fā)展的根本

作為全球鷹旗下最新的緊湊級車型，GC7定位年輕消費者群體，外觀大氣時尚、配置豐富是它吸引人的最大亮點，而1.8L DVVT+6速DSI手自一體變速箱在同級車中也很有競爭實力。從這些做法我們看到吉利正在向技術(shù)的道路發(fā)展，用務(wù)實的態(tài)度讓消費者接受。迫于全球鷹車型較少，吉利已無新車刺激市場提高銷量，已在多個車展中展出的全球鷹GC7車型勢必要在近期上市，而官方明確表示本屆廣州車展中不會上市，至于價格方面，吉利官方透露頂配不會超過9萬元。