2011年很快要過(guò)去了，一年的車市風(fēng)風(fēng)雨雨，也應(yīng)該有一個(gè)告別曲了。無(wú)論是對(duì)于廠商或者消費(fèi)者而言，他們都需要有一個(gè)年終的結(jié)論。盡管他們對(duì)于汽車看法不盡相同，但有一點(diǎn)肯定是一致的，那就是好開(kāi)實(shí)用同時(shí)具有充分的性價(jià)比。相比較合資品牌，自主品牌這幾年是蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品線十分豐富，8萬(wàn)元我們不但可以購(gòu)買A級(jí)，還能涉及部分B級(jí)甚至是SUV和MPV。下面，我們就對(duì)此做一個(gè)年終盤點(diǎn)，看看適合這個(gè)價(jià)位的車型都各自有什么特點(diǎn)。

自主A級(jí)車型：用車功能比較均衡，性價(jià)比不錯(cuò)

車型一：騰翼C30

指導(dǎo)價(jià)格：6.45～8.35萬(wàn)元

特色：CVT無(wú)級(jí)變速箱，后排地板全平

8萬(wàn)元價(jià)格可以購(gòu)買到幾乎所有騰翼C30的產(chǎn)品，這個(gè)性價(jià)比還是非常出色的，通常這個(gè)價(jià)位如果放在合資品牌，可能只是入門款的緊湊車型或小型車，但在自主品牌，我們甚至可以選擇頂配了。另外，騰翼C30雖然只是長(zhǎng)城試水緊湊車領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品。但月均1萬(wàn)多輛甚至高峰時(shí)期突破2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)的銷售數(shù)字，這對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)是著實(shí)不容易，也讓消費(fèi)者對(duì)騰翼C30的品質(zhì)更為放心。

動(dòng)力方面，騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗、酷熊以及凌傲上都有使用；代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置結(jié)構(gòu)，最大功率77kW，峰值扭矩138N.m，擁有VVT可變氣門正時(shí)功能。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但對(duì)于一款車重還不到1.15噸的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)還是足夠的。

除開(kāi)5速手動(dòng)換擋清晰緊湊外，來(lái)自南京比利時(shí)邦奇的CVT變速箱是最大亮點(diǎn)，不僅節(jié)油，并且功能齊全，具有6速模擬功能外，還擁有雪地模式。

騰翼C30底盤采用了麥弗遜獨(dú)立加扭力梁的非獨(dú)立形式，不過(guò)調(diào)教稍顯硬朗，底盤剛性不錯(cuò)。非獨(dú)立后輪懸掛結(jié)構(gòu)上對(duì)于拓展后排空間以及降低成本，可靠性也比雙連桿獨(dú)立懸掛強(qiáng)一些，同時(shí)底盤扎實(shí)可靠，這是長(zhǎng)城一貫優(yōu)勢(shì)。

騰翼C30的車身為4452mm*1705mm*1480mm，表面來(lái)看比較緊湊，但軸距達(dá)到了2610mm，加之后排地板整個(gè)都是平的，這意味著后排中間乘客會(huì)比較舒適。