操控——易于駕駛的中性設定

新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。我們試駕的2.4L發(fā)動機最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。兩款動力均搭配6速手自一體變速箱。

從發(fā)動機的動力參數(shù)上看132千瓦的最大功率在同級別車型中處于中上水平，在駕駛中我們感覺到新索納塔的整體動力輸出調教偏向中性，并沒有什么激進的表現(xiàn)，廠家為新索納塔的動力輸出選擇了一條安逸、平淡的路線。跟很多韓國車一樣新索納塔油門踏板初段的反應很靈敏，這樣也更便于在擁擠的都市中游走。

新索納塔上配備的6速手自一體變速箱，這對于北京現(xiàn)代來說應該算是個不小的突破。6速的手自一體變速箱在行駛中表現(xiàn)出積極的工作狀態(tài)，換擋的平順性也不錯，換擋撥片也進一步增加了駕駛的樂趣。

在行駛中新索納塔表象出不錯的車身穩(wěn)定型，前麥佛遜后多連桿的懸掛設定更偏向舒適性，對路面顛簸的過濾還算稱職，不知道是不是新車的緣故在經過較大顛簸的時候車尾會出現(xiàn)些許跳動。擁有電子助力轉向的新索納塔方向十分的輕盈，也許這樣的設定會讓轉向變得模糊且會損失一些路感的反饋，但反觀之這樣的設定也使我們的駕駛更加的輕松，這也很符合新索納塔的定位。

在安全方面，根據(jù)北京現(xiàn)代廠家提供的資料，第八代索納塔擁有超五星安全標準。在強化車體構造的同時，提高了高剛性鋼板的使用比重；在全系標配TPMS(胎壓監(jiān)測)、ESP、側安全氣囊、HAC(上坡輔助系統(tǒng))、E.S.S(緊急制動提醒系統(tǒng))、雙預緊安全帶等安全配置基礎上，又增加了側安全氣簾、主動式安全頭枕、自動防炫目內后視鏡、倒車影像等高級配置。在美國NCAP測試中，第八代索納塔得到五星評價，確保了世界最高水平的安全性能。

結語：如今國內的中級車市場的發(fā)展趨勢勢如破竹，隨著其他品牌眾多車型的引入和換代，韓國產品似乎并沒有在激烈的市場競爭中達到所期望的市場份額。拋開品牌形象和歷史而談，韓國車在廣大消費者眼中似乎還沒有逃離偏向低端的形象。但從近兩年的表想看，韓國車廠似乎開始發(fā)動全新一輪的攻勢，新車的推出和老款車型的換代速度明顯加快，在車身造型設計和內飾配置方面下足了功夫。新索納塔便是這個時代的全新產物，相對于老款車型的進步也不是用一點點來衡量的。新索納塔希望能憑借出色的設計和更好的品質在國內獲得不更多消費者的關注，但真正能說服大家掏錢購買還是需要足夠有吸引力的定價做支持，讓我們期待北京現(xiàn)代能交出讓我們都滿意的答卷吧。