至今我還非常清晰地記得自己試駕老一款的瑞虎時的情景，這是因為此前那一款的奇瑞瑞虎雖然在外形以及內(nèi)飾方面未能給我留下很好的印象之外，但是在動力方面卻著著實實給了我一記重拳。

在當(dāng)時，雖然人們并不是特別看好源自奇瑞A3車型上面的那臺1.6L自吸式發(fā)動機(jī)的動力潛能，但是在經(jīng)過了親身體驗之后卻發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)本身在不借助任何增壓系統(tǒng)的幫助下卻仍然能夠擁有一個同級別比較出色的高動力輸出，特別是在高速公路上面以120公里/小時的速度再進(jìn)行二次提速的狀態(tài)過程并不會吃力，我想我們應(yīng)該對瑞虎車型抱有一顆“未來希望之星”的心態(tài)。

提車當(dāng)天我的心情是非常激動的，因為我確確實實真的是想馬上就去感受一下我們今天的主角“奇瑞新瑞虎1.6S”車型的動態(tài)駕駛過程，這主要是因為新款瑞虎的1.6L發(fā)動機(jī)配備了機(jī)械增壓裝置。

新瑞虎身上的這臺1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是奇瑞汽車自主研發(fā)出來的，其自身型號為ACTECO-SQR481FG。在5500轉(zhuǎn)/分鐘時能夠迸發(fā)出150馬力（110kw）的最大功率，而最大扭矩則出現(xiàn)在了3500轉(zhuǎn)/分鐘-4500轉(zhuǎn)/分鐘的時候，能夠為駕駛者提供205牛米的最大沖刺扭矩。此外，與機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力匹配的變速箱仍然是2009款車型上面的那臺5前速手動變速箱。這具手動變速箱最大的優(yōu)點就是檔位非常清晰，入檔成功率很高。缺點則依然是換擋行程長了一些，而且換擋桿的設(shè)計長度偏短。不過這其中最突出的一點是，當(dāng)1檔升入2檔以及3檔升入4檔的時候，手腕的位置很容易與前排中央扶手箱發(fā)生觸碰情形，這對于以上的兩個換擋動作產(chǎn)生了一定程度的干擾。

綜上所述，新瑞虎上面的這臺機(jī)械增壓版1.6L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)非常值得我們期待，光是看看技術(shù)參數(shù)就已經(jīng)值得令我躍躍欲試了。而搭配手動變速箱同樣能夠令我渾身發(fā)抖，因為這樣的動力裝備甚是血性。然而在懸架的選擇方面，該車型卻沒有給我們帶來多少驚喜，通過圖片大家可以看到這款車所用到的懸架還是09款車型上面的產(chǎn)物，那么關(guān)于操控性方面的表現(xiàn)我們馬上為您呈現(xiàn)。