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為家庭服務 對比試駕四款緊湊級轎車

2010年7月29日來源:Gxqcw.com

空間與乘坐

新寶來內(nèi)飾

四款車都可以很好地滿足人們對一款家庭用緊湊型轎車的空間要求,相比之下,悅動得到了本項目的最高分,無論是測量數(shù)據(jù)還是人的實際乘坐感都表明這款現(xiàn)代車最為寬敞,此外乘客對于悅動的座椅舒適性也會感到滿意。其余三款車在本項目的評分相同,但具體情況卻有所分別?_來車內(nèi)空間上排名第二,后排座椅舒適度好,但前座椅的靠背曲度容易令人的腰部感到疲勞,應當改進。新寶來的空間令人滿意,座椅造型好但椅墊偏硬,影響了舒適感。?怂沟膯栴}是后排腿部空間顯得一般,好在行李廂大,拉平了得分,前排座椅經(jīng)過改進后頭枕偏硬的老毛病已得到解決。

行駛舒適性

福克斯內(nèi)飾

從得分可以看出,四款車在本項目的差距仍然不大,新寶來和卡羅拉稍稍領(lǐng)先。由中方牽頭打造的大眾車在減震舒適性上表現(xiàn)優(yōu)秀,柔中帶韌的懸掛可以很好地吸收路面顛簸帶來的震動,此外與對手們統(tǒng)一配備205/55 R16規(guī)格的輪胎相比,新寶來配備的扁平比較高的195/65 R15輪胎明顯具有更好的吸震效果?_拉體現(xiàn)了日系車的特色,車內(nèi)靜音效果很好,減震表現(xiàn)也不俗,因而行駛舒適性的評分與新寶來相當。與對手們相比,?怂沟膽覓煺{(diào)校略顯硬朗,這與歐系車偏重駕駛性能有關(guān),因此減震舒適性上的得分不及領(lǐng)先者。悅動在設(shè)計上也對提高駕駛性能有所考慮,所以懸掛調(diào)校比以前的伊蘭特要緊,減震舒適性略有損失。

動力表現(xiàn)

 

卡羅拉內(nèi)飾

?怂沟2.0升發(fā)動機動力數(shù)據(jù)最佳,4速自動變速箱對油門變化的響應比較積極,測試中加速成績明顯領(lǐng)先對手,急加速超車和高速行駛再加速能力也獨占鰲頭,油耗雖然相對高一些,但仍在合理范圍內(nèi),因而在本項目中勝出。卡羅拉的1.8升VVT-i發(fā)動機表現(xiàn)稱職,變速箱運作流暢,動力表現(xiàn)可以滿足需要,而且油耗最低,只是起步時油門不易控制,輕踩不走,踩多了又突然加速,令人感到不快。新寶來配備的2.0升發(fā)動機常被人指責技術(shù)落后,但測試成績表明它并不比對手差,低轉(zhuǎn)速扭矩輸出好是這臺發(fā)動機的優(yōu)點,大眾先進的6速自動變速箱也對動力和油耗表現(xiàn)貢獻良多。悅動在油耗上表現(xiàn)不俗,但是1.8升發(fā)動機與4速自動變速箱的組合,在加速成績上排名最后,不過對于家庭車用戶來說,悅動的動力也完全可以滿足需要了。

操控表現(xiàn)

悅動內(nèi)飾

由歐洲福特研制的?怂棺匀黄伛{駛性能,盡管方向盤并不重,但轉(zhuǎn)向機指向準確,懸掛對車身的控制能力好,過彎時車身側(cè)傾適度,輪胎抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定,因此在操控性測試中,特別是高速變線的穩(wěn)定性上明顯優(yōu)于對手,顯示了這款車所具有的運動潛力,以及優(yōu)秀的主動安全性。要說缺點,那就是座椅位置偏高,影響駕駛者對車身動態(tài)的感受,降低了駕駛樂趣。新寶來與卡羅拉在操控測試成績上互有勝負,前者在高速變線中表現(xiàn)更沉穩(wěn),顯示了德系車行駛機構(gòu)調(diào)校的功力,而偏軟的懸掛和舒適型輪胎在繞樁中導致明顯的轉(zhuǎn)向不足降低了成績;后者在接近操控極限狀態(tài)下顯得益于控制,輪胎抓地力好,繞樁成績不錯,但高速閃避時,突如其來的負載變化表明懸掛支撐性還不夠堅實,好在測試車配備有VSC穩(wěn)定系統(tǒng),安全感充足。悅動的懸掛在過彎時對車身支撐感優(yōu)于卡羅拉,駕駛信心有保證但問題還有,激烈駕駛時方向盤顯得不夠精準,給試車手制造了麻煩,此外輪胎抓地力一般,因此測試成績落在了后面,顯然在行駛機構(gòu)的搭配調(diào)校上廠家的功力還應該再精煉。

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