這次試駕的力帆520領航是1.3的版本，這款1.3發(fā)動機與之前力帆520使用的是同系列的自主研發(fā)發(fā)動機。但搭載在力帆520領航上面就經過了不少改造，采用最先進的螺旋進氣道，進入缸內的燃氣混合更加充分，有效提升動力輸出；改進的渦流滾流燃燒室設計使燃燒更充分，能明顯減低油耗，而且排放標注達到歐四標準。

這款1.3升發(fā)動機能發(fā)出65KW/6000的功率以及110Nm/3500-5000的最大扭力，另外還會搭載的1..6升也能達到78KW/6000以及137Nm/3500-5000的數字。另外在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，力帆520領航除了有五速手動變速器外，還有使用與力帆620同系列的CVT無級變速器，這款來自德國博世技術的無級變速箱，能夠使動力輸出過程更加平順，而且更省油，相信是力帆520領航的最佳搭配。

不過試駕的力帆520領航都是手動版本，這款手動變速器有個優(yōu)點，就是檔位間隙比較短，能夠使換擋過程更加緊湊。而且以1.3升的引擎來推動力帆520領航是較為"保守"了一點，用手動變速器來維持轉數的范圍，能更加流暢地駕駛力帆520領航1.3升版本。