EC718的腿腳功夫不錯(cuò)，從制動、轉(zhuǎn)向的感覺到懸架的調(diào)校，一看就知是高手所為。前面是大家普遍采用的麥弗遜式懸架，后面的拖曳臂式半獨(dú)立懸架聽起來似乎不夠先進(jìn)，但駕駛感覺勝過很多采用獨(dú)立后懸架的低檔車。它在調(diào)校時(shí)沒有刻意做得特別“動”，而是照顧了大多數(shù)人對舒適性的需求和駕駛習(xí)慣。仔細(xì)點(diǎn)說就是彈簧的前半段行程調(diào)得相對軟一些，這樣在顛簸路面上車?yán)锏娜瞬粫�像篩糠一樣抖動，而后半段壓縮行程明顯硬一些，在急轉(zhuǎn)彎和快速變線時(shí)能提供有效的支撐。至于側(cè)傾，它本來就是要傳遞一個(gè)明顯的危險(xiǎn)信號，讓那些控車能力一般的車主不要挑戰(zhàn)自己的極限。其實(shí)車子本身的極限還是比較高的，一個(gè)最有力的證據(jù)就是高速過急彎時(shí)響胎的聲音出現(xiàn)得很晚。來自佳通的215/55R16輪胎抓地力不錯(cuò)，這個(gè)尺寸更是同級車的上限。

有技術(shù)含量的高配置和相對精細(xì)的工藝是個(gè)突破。內(nèi)飾有品味，沒氣味，更值得稱道的是沒有采用惡俗的仿桃木飾板。
內(nèi)飾的感覺不說眼前一亮，至少也是耳目一新。造型整體感強(qiáng)，色彩的調(diào)配也比較和諧。值得稱道的是，內(nèi)飾已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，幽藍(lán)色的背光給人一種安靜和干凈的感覺，以往國產(chǎn)車上常見的惡俗的仿桃木飾板完全不見了蹤影。我習(xí)慣性地想找些毛刺、接縫不齊等國產(chǎn)車常見病，結(jié)果一處都沒找到。再體驗(yàn)一下諸如方向盤剛度、踏板行程、變速器手柄力度等細(xì)節(jié)，我的感覺是吃驚，吉利的進(jìn)步太快了！

高配置是國產(chǎn)車競爭的利器，帝豪EC718自然也不例外，以目前的標(biāo)準(zhǔn)看，帝豪EC718的裝備水平的確很高。小到無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗，大到6安全氣囊、側(cè)氣簾和6速自動變速器(擇機(jī)上市)。當(dāng)然，別人都有的天窗、導(dǎo)航、自動空調(diào)和真皮座椅它媒體娛樂系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)也將升級到具有遠(yuǎn)程尋車功能，按摩、加熱、通風(fēng)和位置記憶的座椅更不在話下。

出于對市場的尊重，先期上市的依然是三廂手動檔車型，兩廂和6AT的型號年內(nèi)將陸續(xù)出來。 自然不會落下。最能體現(xiàn)帝豪EC718技術(shù)含量的是光纖傳輸CAN總線。有了這個(gè)基礎(chǔ)，它可以增加很多擴(kuò)展裝備。比如未來會選多沒有和其他廠商扎堆1600cc組，而是一上來就大膽推出1.8升高配車型，這充分表明了吉利的自信。因?yàn)榇伺e表明它的目標(biāo)用戶不是那些在價(jià)格上斤斤計(jì)較、貪小便宜的人，而是更追求性能、品質(zhì)和技術(shù)含量的。由于目前這個(gè)級別細(xì)分市場依然是手動檔三廂車占主導(dǎo)地位，出于對市場的尊重，先期上市的依然是這款車型，但到了年底，外形更拉風(fēng)的EC718兩廂車和技術(shù)含量更高的裝備6速自動檔車型將陸續(xù)擇機(jī)上市。