動(dòng)力行駛篇 動(dòng)力提升油耗下降 操控依舊大眾風(fēng)格

   作為一款公務(wù)商務(wù)用車，同時(shí)兼具一定的家用，那么對(duì)于其動(dòng)力及底盤系統(tǒng)就有了更高的要求。不過，畢竟不是徹底的換代，所以在駕駛感受上，同老款并無太大區(qū)別。但是，上海大眾此次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性都做了進(jìn)一步改進(jìn)，在油耗表現(xiàn)上，給了我們一個(gè)驚喜。

    動(dòng)力方面，新領(lǐng)馭依舊沿用了與老款形同的2.8升、1.8升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。調(diào)校依舊是德式的低速高扭風(fēng)格。2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在3200轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出峰值扭矩260牛米，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓我們很輕松的就超越了200公里的時(shí)速，而腳下的油門還有一定的余量。


    2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型90度夾角布置，具有優(yōu)良的平衡性，在高速狀態(tài)下，擁有超越四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，噪聲控制也大大優(yōu)于四缸機(jī)。它每缸5氣門以及可調(diào)進(jìn)氣相位技術(shù)，使得其擁有著不錯(cuò)的燃油表現(xiàn)。經(jīng)過重新的調(diào)教，90公里等速油耗由原來的7.6升降低到了7.1升。對(duì)于2.8升的排量來說，難能可貴。在我們半天的試駕當(dāng)中，經(jīng)過國(guó)道、城市道路以及高速等路況，再加上車載3個(gè)成年人以及全程都開著空調(diào)，其平均油耗為11升，這個(gè)水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。


    變速器方面，配備的依舊是TiptroniC5擋手自一體變速器，不過據(jù)上海大眾工程人員介紹，他們?cè)谧兯倨鞯凝X輪比方面做了些文章，使得油耗有了更好的表現(xiàn)。雖然不清楚具體的齒輪比設(shè)定，但從駕駛感受上來看，它依舊具備那種快速的響應(yīng)能力和換擋時(shí)良好的平順性。當(dāng)你均勻的踩下油門踏板后，變速器便開始積極的工作，如果不細(xì)細(xì)體會(huì)，很難察覺到它的換擋動(dòng)作。而如果你要加速超車，只需深踩一下油門，它便心領(lǐng)神會(huì)，采取降擋動(dòng)作來提高輸出的扭力。如果你還覺得不夠迅速，那么只需將變速器桿向右一撥，切換到手動(dòng)模式，它的手動(dòng)模式響應(yīng)更敏捷，同時(shí)具有很高的寬容度，不像有些變速器，稍微動(dòng)作激烈一些，便會(huì)拒絕執(zhí)行你的換擋命令�？傊�，它的變速器給人的感覺非常棒，而且粗壯的變速器桿與手掌的貼合性很好，使用起來很舒服。



    雖然依舊是與老領(lǐng)馭相同的PL45平臺(tái)，雖然依舊是原來的懸掛結(jié)構(gòu)，但是上海大眾的工程人員對(duì)其底盤進(jìn)行了重新的調(diào)教。采用了輕量化的機(jī)械結(jié)構(gòu)，大量采用液壓支撐和金屬橡膠支撐，使得車輛在行駛當(dāng)中的噪聲及震動(dòng)都得到降低。前多連桿的獨(dú)立懸架提供良好的轉(zhuǎn)向精度和更好的直線穩(wěn)定性，對(duì)制動(dòng)點(diǎn)頭抑制十分到位，后復(fù)合式半獨(dú)立懸架，采用了SACHS雙筒氣液閥系減震器，能夠更好的吸收路面顛簸同時(shí)壽命更長(zhǎng)、保養(yǎng)成本也更低。


    當(dāng)我們以40公里的時(shí)速通過減速帶時(shí)，底盤表現(xiàn)出很好的舒適性，懸架對(duì)于震動(dòng)的吸收直接有效，傳入車廂的只有幾聲輕微的“咚咚”聲，并不惱人。大部分的震動(dòng)被底盤系統(tǒng)很好的過濾掉，尤其是后排，乘坐十分舒適。60公里時(shí)速，遇到紅燈急停，剎車讓人很有信心，剎車泵所釋放的力量很合適，讓人不會(huì)感覺那么突兀，點(diǎn)頭現(xiàn)象也并不明顯，所以坐在車內(nèi)也不會(huì)感到很暈。此外，緊急情況下，女性朋友也不用擔(dān)心力量不足踩不住剎車擔(dān)心，其配備的HBA輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以幫助你在1秒內(nèi)將制動(dòng)力增至最大，在150公里的時(shí)速時(shí)，可以減少制動(dòng)距離14.6米。