奇瑞A3三廂車推出后不久便先后迎來兩大政策的眷顧，正可謂生逢其時。那么兩廂版的上市也將水到渠成的掌握市場主動權，而不是被動的“添磚加瓦”投放！那么，A3如何掌握市場主動權呢？隨著小排量車型市場地位提升，成交量節(jié)節(jié)攀升，同時根據(jù)消費者的不同選擇需求，奇瑞便在自己車型上提高兩廂版和三廂版，甚至更多選擇方案！

本次試駕是編輯第二次見到A3兩廂的，第一次是前一天新車上市的拍攝；第二次就是現(xiàn)在手中試駕的車型，這次編輯試駕的是奇瑞A3兩廂1.6MT精英型，采用自主研發(fā)的ACTECO-SQR481FC發(fā)動機，最大輸出功率為87.5kw/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，這款發(fā)動機能獲得更高的功率、更經濟的油耗和更清潔的排放。

一、外觀視覺體驗

奇瑞A3兩廂和三廂車型一樣，兩廂的車頭的元素也大體一致，大燈也都采用了鷹眼一體式設計。而奇瑞A3兩廂前大燈燈罩四周的接縫比較均勻，與車身之間都帶有橡膠材料的密封墊。

奇瑞A3兩廂的尾部不同于三廂的設計，流暢的車身與尾部結合，看上去更加動感。這款車的尾燈采用柳葉型設計，后備箱與尾燈的接縫較大，但尾燈周圍的鈑金工藝卻也值得稱贊。

獨特的高位剎車燈設計在同級別車型中也絕無僅有。

奇瑞A3兩廂的輪轂非常動感，富有運動氣息，六幅式的鋁合金輪轂加上16寸輪胎，使車輛加大了與地面的附著力，在過彎時更加平穩(wěn)。

奇瑞A3兩廂的后備箱采用鑰匙開啟，也可以內部開啟，如果是高配車型還可以用鑰匙來遙控開啟。這款車型的后備箱外面帶有拉手，而且后備箱蓋采用雙液壓挺桿支撐，內部空間也比較大，可以存放許多物品。掀開后廂下面的擋板，可以看到底下足夠寬的備用車胎位置。