Fit的變速箱除了第五檔為超比的省油調(diào)校外，檔位的密齒化、主動扭力鎖定與電磁直控?fù)Q檔都對引擎效率發(fā)揮有正面幫助。另外，其功能上的設(shè)計也顧及到各種狀況，像是VTi-S手動撥片的退檔煞車或再加速，在切換D檔與S檔時都可使用，而S檔除了可完全依照駕駛意志決定檔位外，還可變?yōu)闄n檔到底的自排沖刺式設(shè)定，如此配合斜坡、彎道邏輯控制之后，聰明的程度大大激發(fā)了車輛的動態(tài)表現(xiàn)。

Mazda 2(參數(shù)配置 圖庫)加速不如Fit，當(dāng)然是因四速自排無法安排密齒化，其變速箱在D檔時松油門就會自動滑離，只有使用S檔才會維持原檔位，所以激烈操駕下非得切換運(yùn)動模式。在此之中，這部車好在加入Hold鎖定功能，因此可用作固定檔位爬坡增加扭力、退檔引擎煞車或再加速，某方面來看也有接近手排的功能，不過其控制自由度有限，畢竟它還是傳統(tǒng)的設(shè)計。

● 底盤對比

『馬自達(dá)2』

『本田飛度(圖庫 論壇)』

在操控的基本條件─底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車身尺寸上，這兩部車其實(shí)亦非常接近，譬如它們都是采用前麥弗遜、后拖曳臂懸吊（Fit稱H型扭力梁）結(jié)合電子動力方向機(jī)設(shè)定，主要差異僅Fit為高頂化而增加車高，不過它為追求空間將油箱沿著兩側(cè)大梁橫置在前座下方的做法，相對也能使重心居中增加平衡性。另外，F(xiàn)it在加大前懸后傾角與加寬輪距的調(diào)校下，轉(zhuǎn)向回正速度和直行循跡性皆能有效提高，這項(xiàng)本田近期的調(diào)設(shè)模式已在各款新車上獲得良好成效，F(xiàn)it當(dāng)然亦無例外。