一部為本田的銷(xiāo)售主力，一部則是馬自達(dá)的最新當(dāng)紅產(chǎn)品，兩者除了造型漂亮且省油外，動(dòng)力與操控表現(xiàn)也各領(lǐng)風(fēng)騷。這次我們不比空間、配備、經(jīng)濟(jì)性這些俗物，要回歸駕駛樂(lè)趣的基本面，畢竟這兩輛車(chē)的族群有很多是沖著性能而來(lái)，這次非得分出個(gè)高下才不負(fù)大家的期待。

小車(chē)除了省油、可愛(ài)之外，因車(chē)身短且重量輕之故，操控的敏捷性也讓人為之贊嘆，尤其近來(lái)的掀背小家伙馬力均至少在100匹以上，就連以往不怎么厲害的加速性，現(xiàn)在都起碼有中型房車(chē)的水平。外型呈現(xiàn)蛋車(chē)風(fēng)格的Fit，盡管給人相當(dāng)程度的RV感，但在車(chē)頭傾斜新飛度(參數(shù)配置 圖庫(kù))、車(chē)頂后端下沉的流線(xiàn)外觀下，運(yùn)動(dòng)感亦十分強(qiáng)烈，尤其它具備黑色內(nèi)裝、銀色飾板、三幅小徑方向盤(pán)與自發(fā)光三環(huán)儀表，加上VTi-S車(chē)型獨(dú)有的換檔撥片，可想而知會(huì)十分受到熱血車(chē)迷的喜愛(ài)。

屬于標(biāo)準(zhǔn)掀背設(shè)定的Mazda 2(參數(shù)配置 圖庫(kù))，以短小精悍的造型有著個(gè)性化扮相，特別是加裝空力套件的Sport版本更是充滿(mǎn)魄力，單從外型上來(lái)看就不難理解為何會(huì)打動(dòng)年輕人的心。至于座艙的安排上，這部車(chē)同樣有著黑色內(nèi)裝、銀色飾板搭配三幅小徑方向盤(pán)，同時(shí)由大小雙圓構(gòu)成的白底儀表板，以及不規(guī)則橫向花紋的織布座椅都非常有特色，配上音響快撥鍵與免鎖匙啟閉系統(tǒng)之后，整體可說(shuō)是相當(dāng)?shù)?!--keyword-->炫麗流行。

坐上Fit的駕駛座，最讓人贊嘆的是它有絕佳的視野與開(kāi)放感，且在方向盤(pán)四向調(diào)整、范圍50mm高度設(shè)定的座椅輔助之下，很快就能找到適合自己的戰(zhàn)斗座姿，只有因RV概念使乘坐位置較高這點(diǎn)稍微在性能感上有些不足，不似Mazda 2可調(diào)到較低的境界，進(jìn)而產(chǎn)生低重心的人車(chē)一體之感；不過(guò)其方向盤(pán)缺乏伸縮可調(diào)功能，在應(yīng)對(duì)身材上不如Fit來(lái)的有利。在此兩部車(chē)的座椅支撐及包覆性以Mazda 2(參數(shù)配置 圖庫(kù))為優(yōu)，但也沒(méi)有比Fit高明太多，而控臺(tái)按鍵操作則是Fit較讓人欣賞，只因它的旋鈕全部往駕駛處集中。

● 動(dòng)力對(duì)比

在動(dòng)力的表現(xiàn)上，F(xiàn)it的優(yōu)勢(shì)是配置的1.5升SOHC i-VTEC引擎，最大馬力120hp/6600rpm為同級(jí)最強(qiáng)，14.8kgm/4800rpm的扭力也在水平以?xún)?nèi)，同時(shí)其還有小車(chē)中僅見(jiàn)的五速自排變速箱助陣，可以想見(jiàn)加速方面會(huì)相當(dāng)?shù)妮p快。

Mazda 2搭載的1.5升DOHC MZR心臟，基本上并不似Fit的L15A注入高/低速揚(yáng)程控制等技術(shù)，僅有VVT可變氣門(mén)正時(shí)、TSCV渦旋進(jìn)氣閥與ETC電子節(jié)氣門(mén)等武器，故最高輸出只達(dá)到103hp/6300rpm、14.0kgm/4000rpm，尤其變速箱又是傳統(tǒng)四速自排設(shè)定，理論上開(kāi)起來(lái)應(yīng)不算暢快，不過(guò)由于本車(chē)車(chē)體經(jīng)過(guò)輕量化的加強(qiáng)，車(chē)重比Fit要輕了60公斤，所以亦不能忽視它的存在。