做工、質(zhì)量穩(wěn)定性交鋒——鋒范和頤達(參數(shù)配置 圖庫)旗鼓相當　

廣州本田的鋒范的上一代思迪和東風日產(chǎn)現(xiàn)款的頤達兩款轎車的月銷售量常年穩(wěn)居在5000輛以上，可以說都名列其所在級別的銷售前茅。而新款的風范和頤達的做工均維系了日系轎車細膩精致的風格。而在質(zhì)量穩(wěn)定性上兩款轎車都源自廣州本田和東風日產(chǎn)兩個綜合實力較強的大廠，應該說在做工、質(zhì)量穩(wěn)定性鋒范和頤達旗鼓相當。

編輯推薦：綜合空間、技術、配置、做工、質(zhì)量穩(wěn)定性五項來看，東風日產(chǎn)頤達相比鋒范在空間上占據(jù)優(yōu)勢，高配車型的配置也占據(jù)著較大優(yōu)勢。但在技術上落后廣州本田鋒范，不過由于鋒范采用的全是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機，雖然有5速自動變速器的保駕護航，但鋒范發(fā)動機本身功率較大，鋒范的先進技術除了帶來了更多的駕駛樂趣外在油耗上并沒有給他帶來優(yōu)勢。鋒范和頤達兩者的油耗應該處于相同的水準。而做工、質(zhì)量穩(wěn)定性也處于相仿的水準。而且目前廣州本田和東風日產(chǎn)均擁有300家以上的經(jīng)銷商，維修保養(yǎng)均比較方便（具體誰更方便則要視當?shù)厮�在城市的廣州本田和東風日產(chǎn)經(jīng)銷店數(shù)量而定），因此用車成本上比較接近。區(qū)別只在于您想獲得更大空間還是更多的駕駛樂趣，當然了鋒范作為全新車型相對較為老氣的頤達來說還能博得更多過客的贊賞。如果您更看重駕駛樂趣而預算又在10萬出頭的話，筆者建議您購買廣州本田鋒范。而如果您更看重空間和豪華配置的話，預算又在13萬~15萬元之間的話筆者建議您購買東風日產(chǎn)頤達。

編后語：如法炮制的跨級轎車——總是比競爭對手大一號是日產(chǎn)的拿手好戲，而今這個策略卻正在被本田如法炮制

日產(chǎn)汽車相比其他汽車廠商有些與眾不同，這個廠商的產(chǎn)品基本上更喜歡使用跨級別策略，騏達(圖庫 論壇)/頤達上市之時無論車身尺寸（雖然騏達車長和軸距尺寸達到了緊湊型轎車的范疇，但低于１米７的車寬顯然又處于小型車范疇、而且頤達/騏達技也來自雷諾的clio小型車平臺）、車輛技術、配置水準還是售價區(qū)間都處于小型車和緊湊型之間 ，正是這種跨級的策略讓騏達/頤達經(jīng)久不衰。也許是相比小型車，配置更高、做工更細膩、空間更好，也許是相對其他日歐品牌的緊湊型轎車更便宜，總而言之定位在10~15萬元去區(qū)間的騏達/頤達切合了消費者的口味，也滿足了消費者的需求。

相比小型車配置更高、做工更細膩、空間更好正是騏達/頤達成功的制勝法寶。廣州本田顯然也意識到了這個問題，在已經(jīng)擁有了小型車和中型車兩個級別的本田當家車型之后，廣本獨缺市場銷售量最大的緊湊型轎車。但本田這個一向以少而精的產(chǎn)品為原則的廠商，需要權衡廣州本田和東風本田兩家企業(yè)的決策中，當家的緊湊型轎車花旦已經(jīng)給了東風本田，廣州本田想獲得緊湊型級別的轎車可能性顯然不復存在。在本田近年來研發(fā)的新車普遍采用跨級策略的前提下（思域(報價 圖庫 點評)軸距媲美中型車，新雅閣尺寸更是完全的中大型標準。）NEW CITY尺寸開發(fā)到跨級的水準也就不足為奇了。而這種加大尺寸的做法恰恰填補廣州本田缺失緊湊型轎車級別的市場空白。雖然有些不太正宗，但總勝過沒有。