競速Campro1.6L發(fā)動機(jī)

      搭載由蓮花工程專門為該車量身打造的Campro1.6L發(fā)動機(jī)，配合5速手動變速器，在車輛中、低速行駛或急加速的表現(xiàn)非常理想。競速怠速的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大致在900轉(zhuǎn)左右，所以當(dāng)駕駛者踩下離合器、掛上1擋后，輕輕抬起離合，這時車便開始移動起來，此時即便你不踩油門，它也能非常流暢地前行并且可以感覺到發(fā)動機(jī)充沛的能量帶給駕駛者的一種推動力。在有了如此完美的起步之后，如果您想檢驗一下他真正的潛力，可以在1、2低速檔時，深踩油門急加速，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動機(jī)轟鳴的怒吼，車速可以瞬間提升至60km/h或更高，將與您原本并排的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。不過，該車的高速性能表現(xiàn)一般，在車速達(dá)到130km/h后，可以感覺到車輛的后勁并不是太足，有些力不從心，這時風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)的聲音可以清晰地聽到，車內(nèi)隔音效果不算理想。

                                                                               競速動態(tài)圖

      整車的底盤硬朗、扎實、穩(wěn)定，底盤懸掛為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)，當(dāng)車輛以70km/h左右速度急速通過發(fā)卡彎道時，前后懸掛給予了充分的支撐力，表現(xiàn)不俗；但是由于座椅的側(cè)支撐力不夠，坐在車內(nèi)還是能感覺到車輛的側(cè)傾。此外，美中不足的是車輛的踏板過窄，制動踏板在前半程發(fā)“虛”，只有當(dāng)您深踩下去時，它的效果才能充分顯示出來，這不免會出現(xiàn)車輛“點(diǎn)頭”的情況。

                                                                                  競速動態(tài)圖

      為了更好地適應(yīng)國內(nèi)的路況，滿足國人的消費(fèi)需求，生產(chǎn)廠家對汽車整體進(jìn)行了技術(shù)升級，其中包括OBD(車載自動診斷系統(tǒng))、提供車輛底盤，提升了車輛對復(fù)雜路面的通過性，排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上升級ECU(電子控制單元)，保證了車輛的安全性能與環(huán)保性。

                                                                                青年蓮花RCR競速

總結(jié)：經(jīng)過一段時間的試駕，競速給我的感覺可謂有喜也有憂，低轉(zhuǎn)速的充沛動力、瞬間提速的性能、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作，給駕駛員充分的信心可以輕松超越身邊的競爭對手，獲得跑車般的感覺。但是內(nèi)飾做工算不上它的強(qiáng)項，油耗性能一般，這些應(yīng)該都是它今后可以改進(jìn)的地方。不過對于10-15萬的轎跑車來說，競速帶我們更多的還是驚喜，有著優(yōu)良血統(tǒng)的它，是城市轎跑車型中不錯的選擇。

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