導語：在國內新能源市場的激烈競爭中，總會涌現(xiàn)出石破天驚般的黑馬選手。2024年，零跑汽車就是這樣一個備受矚目的焦點。從曾經被冠以“小理想”之名，到現(xiàn)在正以自己的節(jié)奏和方式在市場上急速“零跑”，出色的銷量展現(xiàn)出其非凡的實力�，F(xiàn)在讓我們把目光放到今年的廣州車展上，零跑B10的發(fā)布讓這一黑馬再次成為了行業(yè)熱議的話題。

曾經的“小理想”攤牌了

早在今年年初，李想的一句“未來理想五年的產品規(guī)劃中，沒有20萬元以下的車型”正式開啟了零跑汽車“小理想”的生涯。同一時間，零跑汽車高級副總裁曹力更是公開表示，零跑C10要全面對標學習理想L7，成為20萬以下的理想L7平替。然而，隨著下半年“金九銀十”的到來，當作為新勢力頭把交椅的理想汽車看向身后浩浩蕩蕩的友商時，愕然發(fā)現(xiàn)曾經的“小理想”已經開始“零跑”一眾競爭對手向它駛來。

零跑汽車在2024年下半年展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭，根據(jù)11月初的數(shù)據(jù)顯示，整個10月零跑汽車的交付量達到了3.81萬輛，連續(xù)5個月創(chuàng)下了月交付量歷史新高，同比增長超過109%，奠定了新勢力“理問零”新三巨頭的市場格局。

同時，零跑汽車近日發(fā)布的2024年第三季度財報同樣顯示出其銷量帶動下的良好態(tài)勢。受零跑C16等爆款因素影響，零跑三季度汽車單價重回上行軌道，環(huán)比回升1.4-11.4萬元，汽車毛利率也環(huán)比回升5.5-8.2%，憑借勢頭，零跑實現(xiàn)大幅減虧。更值得一提的是，零跑預計將超額完成全年25萬銷量目標，10月份凈增訂單數(shù)超4萬臺，四季度交付量有望達12-13萬輛，帶動全年交付量達29-30萬輛。

不久前，零跑汽車還迎來了第50萬臺量產車正式下線，從第40萬臺到第50萬臺，僅耗時100多天。而即將在廣州車展完成亮相的全新B系列車型——零跑B10也將進一步為品牌做出銷量貢獻。

來自“瑪莎”的認可

隨著2024廣州車展的開啟，零跑攜全新緊湊型SUV——零跑B10驚艷亮相。作為零跑B平臺的開山之作，B10不僅填補了T03與C10之間的市場空缺，更以其獨特的設計理念和卓越的性能配置，成為了本次車展的一大亮點。

不久前，零跑汽車高級副總裁曹力表示，雖然并不排斥“小理想”稱號，但不希望大家把這個標簽貼在零跑汽車身上。而僅從此次零跑B10的外觀方面來看，零跑想要撕下標簽還有很長的路要走。零跑B10的前臉采用了封閉式格柵設計，貫穿式的日間行車燈不僅提升了車輛的辨識度，更在夜晚行駛時為駕駛者提供了安全保障。

車身側面，零跑B10通過簡潔有力的線條勾勒出頗具動感的車身輪廓。大尺寸輪轂不僅增強了車輛的視覺沖擊力，也為駕駛者帶來了更加穩(wěn)健的操控體驗。黑色的外后視鏡、窗框以及隱藏式門把手等細節(jié)處理，更是突顯了車輛的運動特質。

來到車尾，B10的設計同樣令人眼前一亮。方正而簡潔的車尾造型，配合層次分明的線條，展現(xiàn)了車輛的現(xiàn)代感。貫穿式尾燈不僅效果絢麗，更進一步強化了零跑B10的科技感。

此次零跑B10在設計背后，凝聚了來自全球的設計力量，新車的設計團隊不僅包括了國內頂尖設計師，還有來自法國巴黎的國際團隊參與其中。特別是經過瑪莎拉蒂設計團隊的評審，零跑B10的設計獲得了高度評價，這意味著它不僅符合東方的審美標準，同時也贏得了西方市場的認可。

進入車內，零跑B10的整體內飾設計延續(xù)了家族化的風格，配備了懸浮式中控屏和雙輻造型方向盤，整體風格現(xiàn)代而優(yōu)雅。儀表盤采用更小的設計，位于方向盤前方，僅顯示必要的行車信息，使駕駛者可以更加專注于路況�？照{出風口則加入了綠色裝飾件，增添了一抹清新感。

副儀表臺與中控臺采用斷開設計，提供了手機無線充電面板、杯托等實用功能。中控臺的層次感設計尤為突出，可以看出其立體化的構造，整體內飾設計不再顯得平庸，而是充滿了現(xiàn)代感和科技感。

座椅采用柔軟舒適的材質，不僅透氣性好，還符合人體工程學設計，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。座椅的縫線精致，裝飾條優(yōu)雅，車內空間寬敞，氛圍溫馨，仿佛一個移動的客廳。

為了提升駕乘體驗，零跑B10配備了多項舒適性配置。自動空調系統(tǒng)可以根據(jù)車內溫度自動調節(jié)，保持舒適的乘車環(huán)境。高級音響系統(tǒng)則為乘客提供了高品質的音樂享受，無論是長途旅行還是日常通勤，都能帶來愉悅的聽覺體驗。

激光雷達的堅守者

此次廣州車展上，智駕技術自然成為了各大車企爭相展示的焦點。本屆車展的“隱藏主題”之一便是端到端技術。隨著技術的不斷進步，越來越多的車企開始將目光投向無圖智駕和“車位到車位”的智能駕駛能力。就比如理想汽車更是將全部精力集中在智能駕駛上，計劃通過OTA6.5版本更新，成為全球首家全量推送“車位到車位”智能駕駛的車企。其他不少品牌也紛紛表示，將戰(zhàn)略目標轉向純視覺方案。雖然各家有各家的說法和追求，但我們不難發(fā)現(xiàn)其中最關鍵的問題，隨著國內車市價格戰(zhàn)的不斷加劇，“降本”已經成為各家車企活下去的必要手段，而純視覺所帶來的成本縮減正是各家妥協(xié)的結果。

不過，有改革派就有堅守者，零跑B10依舊配備了激光雷達，這意味著如果零跑B10真的能以15萬元的價格上市，這無疑將在整個行業(yè)內引起不小的反響。要知道在智駕領域，零跑B10的高配車型以15萬元的價格定位，無疑將重新定義這一細分市場的性價比。通常情況下，配備激光雷達和高階智能駕駛系統(tǒng)的車型價格往往在20萬元以上，而零跑B10的出現(xiàn)，將這一門檻大大降低。這對于廣大消費者來說，無疑是一個巨大的好消息，他們可以在有限的預算內享受到更高水平的智能駕駛體驗。

寫在最后

零跑汽車在2024年的表現(xiàn)堪稱“爽文主角”，從銷量的節(jié)節(jié)攀升再到全新零跑B10車型的卓越呈現(xiàn)，都向市場和消費者展示了其無限的品牌潛力和對汽車品質的執(zhí)著追求。未來，零跑汽車將繼續(xù)在這條發(fā)展之路上加速前行，我們有理由期待它將為國內汽車行業(yè)帶來更多的驚喜和改變。