2024年10月份，比亞迪單月銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)廠商中一騎絕塵。值得一提的是，插混車(chē)型在比亞迪產(chǎn)品陣容中的占比越來(lái)越大，幾乎相當(dāng)于純電車(chē)型的兩倍，DM 5.0系統(tǒng)功不可沒(méi)。

不過(guò)插混系統(tǒng)并非只有比亞迪一個(gè)玩家，吉利在該領(lǐng)域內(nèi)也有兩把刷子。近日，吉利銀河星艦7 EM-i正式首發(fā)亮相，這款車(chē)搭載了吉利全新一代雷神 EM-i超級(jí)電混技術(shù)，連名字都與比亞迪的DM技術(shù)接近，那么它是否能挑戰(zhàn)比亞迪宋PLUS DM-i呢？

EM-i系統(tǒng)對(duì)決DM-i系統(tǒng)

星艦7 EM-i與宋PLUS DM-i均為插混車(chē)型，各自搭載了 EM-i與DM 5.0這樣的插混系統(tǒng)。DM-i的實(shí)力自然不用多說(shuō)，它是比亞迪月銷(xiāo)量連續(xù)突破40萬(wàn)、50萬(wàn)大關(guān)的關(guān)鍵，那么 EM-i系統(tǒng)的表現(xiàn)怎么樣呢？

先來(lái)看一下具體的動(dòng)力參數(shù)，星艦7 EM-i搭載了一款最大功率為82kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還搭載最大功率為160kW的單電機(jī)，純電續(xù)航里程最大可達(dá)150km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達(dá)1430km。

宋PLUS DM-i則搭載一款最大功率為74kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款最大功率為160kW的前置單電機(jī)，純電續(xù)航里程最大可達(dá)160km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達(dá)1500km。

從賬面數(shù)據(jù)上，EM-i系統(tǒng)幾乎是貼著比亞迪DM 5.0系統(tǒng)在打造，各項(xiàng)性能指標(biāo)均不落后。

同時(shí)，這款車(chē)還采用了11合一混動(dòng)電驅(qū)，P1+P3電機(jī)、P1+P3電控、SiC模塊、傳動(dòng)系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)等零部件高度集成，整車(chē)的電機(jī)效率最高可達(dá)98.02%，電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%。

這些表現(xiàn)，都已經(jīng)超過(guò)了宋PLUS DM-i所搭載的DM 5.0，可以這么說(shuō)，吉利經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積淀，在插混技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)不輸給比亞迪，在部分指標(biāo)上甚至實(shí)現(xiàn)了超越，這一點(diǎn)還是難能可貴的，也從另一個(gè)角度證明，比亞迪會(huì)面臨越來(lái)越大的阻力。

但需要注意的是，比亞迪的DM5.0系統(tǒng)已經(jīng)在旗下大量主力車(chē)型上應(yīng)用，得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，它已經(jīng)有了實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)；而吉利的EM-i系統(tǒng)的實(shí)力暫時(shí)還停留在賬面上，很難對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生持續(xù)的吸引力。如果星艦7 EM-i上市后能持續(xù)熱銷(xiāo)，那么這套系統(tǒng)才能真正稱(chēng)得上成功。

基礎(chǔ)性能如何？

星艦7EM-i和宋PLUS DM-i一樣，都專(zhuān)注于家用SUV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)也會(huì)比較接近，那么，星艦7 EM-i的整體實(shí)力如何，能夠與宋PLUS DM-i抗衡嗎？

作為家用SUV，兩款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)都比較中庸，各自采用家族式設(shè)計(jì)，它們并不算驚艷，但卻屬于比較耐看的類(lèi)型。而且，過(guò)于標(biāo)新立異的個(gè)性化設(shè)計(jì)，未必能得到家庭用戶(hù)的認(rèn)可。

尺寸方面，星艦7 EM-i車(chē)身長(zhǎng)度為4740mm，軸距則達(dá)到了2755mm；而宋PLUS DM-i車(chē)身長(zhǎng)度為4775mm，軸距則達(dá)到了2765mm，兩款車(chē)在空間方面的表現(xiàn)是比較接近的，不過(guò)宋PLUS DM-i車(chē)身看上去更加修長(zhǎng)，視覺(jué)效果要更好一些。

內(nèi)飾方面，兩款車(chē)也比較接近，均采用了大尺寸中控屏，有著比較強(qiáng)的科技感。

此外，兩款車(chē)也都保留了一定數(shù)量的物理按鍵，尤其是宋PLUS DM-i，它還保留了傳統(tǒng)的檔把設(shè)計(jì)。兩款車(chē)的風(fēng)格都不算激進(jìn)，沒(méi)有采用全觸控化設(shè)計(jì)也是為了更加符合家庭用戶(hù)的操作習(xí)慣。從實(shí)用的角度來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)都是不錯(cuò)的。

在消費(fèi)者比較關(guān)注的智能化方面，星艦7 EM-i和宋PLUS DM-i都提供了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持、360度全景影像等常用功能都沒(méi)有缺席，但需要注意的是，兩款車(chē)都沒(méi)有提供城市NOA或者高速NOA之類(lèi)的高階輔助功能。

星艦7 EM-i如何挑戰(zhàn)宋PLUS DM-i？

宋PLUS DM-i的強(qiáng)勢(shì)有目共睹，10月份單月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，其中DM-i車(chē)型是主力，但星艦7 EM-i也有自己的優(yōu)勢(shì)。

首先，EM-i系統(tǒng)雖然沒(méi)有大規(guī)模上車(chē)，但至少在參數(shù)上已經(jīng)不輸給宋PLUS DM-i，這勢(shì)必會(huì)吸引一部分喜歡插混系統(tǒng)的消費(fèi)者，為這款車(chē)帶來(lái)一定規(guī)模的銷(xiāo)量。要知道，吉利也是有不少鐵粉的。

其次，星艦7 EM-i具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)，在同等價(jià)格下，它能夠提供更高的配置。宋PLUS DM-i的入門(mén)車(chē)型不支持快充，兩款低配車(chē)型不支持L2駕駛輔助，而這兩項(xiàng)目前都是一款主流插混車(chē)型的必備技能。要想把這兩項(xiàng)功能都補(bǔ)齊，消費(fèi)者需要購(gòu)買(mǎi)售價(jià)15.58萬(wàn)元以上的中高配版本，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)不便宜，銀河星艦7 EM-i完全可以靠低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

短期內(nèi)在銷(xiāo)量上不太可能超越，但卻可以通過(guò)更高的性?xún)r(jià)比來(lái)對(duì)宋PLUS DM-i的潛在用戶(hù)進(jìn)行“分流”，這就是星艦7 EM-i的競(jìng)爭(zhēng)策略。

比亞迪樹(shù)大根深，吉利需要較長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)超越；而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有其它車(chē)型給比亞迪“上強(qiáng)度”，也是一件好事兒。

中國(guó)新能源市場(chǎng)上，比亞迪一家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)已經(jīng)延續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)EM-i系統(tǒng)這樣的核心技術(shù)不斷出現(xiàn)，也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的優(yōu)質(zhì)選擇�，F(xiàn)階段，宋PLUS DM-i依然是更好的選擇，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，吉利并非不能超越比亞迪。