對(duì)于哈弗汽車來說，前幾年憑借H6這款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的持續(xù)暢銷，讓消費(fèi)者買到了更具性價(jià)比的SUV。但隨著這些年新能源汽車的不斷推進(jìn)，各類插混車型也在不斷更新，消費(fèi)者逐漸提了對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度。而目前哈弗旗下的新能源車型還不算豐富，要想繼續(xù)保持此前的銷量，眼下就需要推出更多的新能源車型來滿足消費(fèi)者的需求。而最近亮相的哈弗哈弗梟龍MAX(參數(shù))就是一款全新的緊湊型插混SUV，這款產(chǎn)品不論在外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng)方面，都有著全新的升級(jí)，而且還首搭長(zhǎng)城Hi4全新混動(dòng)架構(gòu)。那么新車產(chǎn)品力到底如何呢?消費(fèi)者能否認(rèn)可它呢？我們一起來了解下。

三聯(lián)屏+全系標(biāo)配天窗，尺寸比宋PLUS大？

關(guān)于哈弗哈弗梟龍MAX，此前已有不少的外觀各類信息圖曝光了，想必大家對(duì)此也有了較多的了解。這里簡(jiǎn)單說下外觀，作為家族最新的新能源車型之一，哈弗梟龍MAX前臉采用了漸變式的中網(wǎng)以及“回旋鏢”樣式的大燈組， 下方“PHEV”的標(biāo)識(shí)很明顯就能讓人辨認(rèn)出它的身份。側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)車型較為相似，而且使用的也是大多車型慣用的分體式尾燈。總體來說，雖然梟龍MAX是一款全新的新能源車型，外觀能給人帶來一定的新鮮感，但同時(shí)也保留了部分和哈弗傳統(tǒng)車型相似的設(shè)計(jì)。

作為SUV車型，大家最想了解什么？當(dāng)然是尺寸方面了，哈弗梟龍MAX定位緊湊型SUV，從車身尺寸方面來看，其長(zhǎng)寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm，比自家哈弗H6要大。另外，我們?cè)賲⒖枷峦瑸榫o湊級(jí)SUV的比亞迪宋PLUS DM-i，其車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。很明顯，梟龍MAX尺寸各方面都要占優(yōu)勢(shì)，即使放在同級(jí)別車型中也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。由于其車身側(cè)面并沒有采用像哈弗神獸或者是哈弗F系列車型溜背的造型，而是采用傾斜角更大的D柱設(shè)計(jì)，搭配較大的擾流板，預(yù)計(jì)它的內(nèi)部乘坐空間也會(huì)比較寬敞。此外，哈弗梟龍MAX不僅有著較大的車身尺寸，而且在儲(chǔ)物空間上也比較豐富且靈活，像上下前門板、中控臺(tái)下層、前后排杯架以及多處專門為手機(jī)存放的儲(chǔ)物槽，幾乎隨處都可以存放臨時(shí)的小物品，在功能實(shí)用性上設(shè)計(jì)得比較貼心。

傳統(tǒng)的儀表盤加中控已經(jīng)難以吸引到消費(fèi)者的眼光了，為了迎合更加科技舒適的內(nèi)飾潮流風(fēng)格，哈弗梟龍MAX采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸液晶中控屏+ 12.3英寸液晶副駕屏+12.3英寸液晶儀表配合HUD抬頭數(shù)字顯示，可以讓駕駛者更加專注，也給車內(nèi)娛樂功能帶來較大的提升。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)在在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，采用三聯(lián)屏的車型還真不多，一般都在二三十萬元以上的車型中使用。另外，根據(jù)之前的申報(bào)信息來看，全系還將標(biāo)配天窗，可以看出哈弗梟龍MAX在內(nèi)飾用料上還是比較有誠意的。由于采取了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)也可以留出更多的空間來存放手機(jī)等物品是比較方便的。另外，后排座椅可以單獨(dú)放倒，放倒后有著不錯(cuò)的平整度，從而也進(jìn)一步拓展了尾部的儲(chǔ)物空間，對(duì)于有些用戶來說偶爾搬運(yùn)大件物品時(shí)是很實(shí)用的。

純電續(xù)航超100km，長(zhǎng)城新技術(shù)加持配兩驅(qū)和四驅(qū)可選？

動(dòng)力方面，根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，新車預(yù)計(jì)將會(huì)采用1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)于電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是多檔位DHT變速箱。其中入門版本車型使用的是最大功率為85kW的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配車型則提供最大功率為113kW的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而電池方面，則根據(jù)配置不同將提供三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池供應(yīng)，預(yù)計(jì)采用磷酸鐵鋰電池的版本會(huì)進(jìn)一步拉低售價(jià)的門檻。

按照之前的說法，哈弗梟龍MAX新車會(huì)用上長(zhǎng)城的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)。相比較而言，真正值得期待的還是這套系統(tǒng)，即之前宣傳的通過兩驅(qū)車的結(jié)構(gòu)成本實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。那么它如何做到四驅(qū)功能呢？簡(jiǎn)單點(diǎn)說，長(zhǎng)城Hi4是一套雙軸兩電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)，在原本的混動(dòng)兩驅(qū)結(jié)構(gòu)下，在后軸的P4位置新增一個(gè)后橋電機(jī)，相當(dāng)于增加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來提供動(dòng)力，這樣就實(shí)現(xiàn)了用兩驅(qū)的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的功能。另外，長(zhǎng)城的Hi4技術(shù)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)擁有超過40%的工程熱效率，電池也具備快充能力，對(duì)于續(xù)航方面的提升會(huì)有一定的幫助。純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)達(dá)到100km以上，如果用純電模式來短距離的日常代步的話，基本不用頻繁的加油。

總的來說，哈弗梟龍MAX在提供多種動(dòng)力版本的同時(shí)，豐富了消費(fèi)者的購買需求。最主要的就是還有長(zhǎng)城Hi4新技術(shù)的加持，這套混動(dòng)系統(tǒng)，它會(huì)根據(jù)用戶使用的不同場(chǎng)景找到對(duì)應(yīng)的最佳工作模式。比如，在城市路況需要急加速或者爬坡時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)城市路況在純電四驅(qū)和1擋直驅(qū)模式下進(jìn)行切換；或是遇到高速巡航路況時(shí)，車輛會(huì)采用較高的2擋直驅(qū)模式，這樣可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低系統(tǒng)的能耗�？傊�，車輛會(huì)根據(jù)不同場(chǎng)景智能的切換不同工況，從而避開高能耗或低效率的運(yùn)行區(qū)間。

結(jié)語

現(xiàn)在的新能源車越來越普遍了，即便沒有牌照政策的傾斜，大家也愿意去選擇它了，尤其是插電混動(dòng)車型。主要原因還是因?yàn)椴寤燔囆图瓤梢猿鞘屑冸姶�步，也可以燒油來解決長(zhǎng)途行駛帶來的里程焦慮。

哈弗梟龍MAX作為一款大家期待比較久的插混車型，這次亮相給人感覺外觀有別于家族式設(shè)計(jì)有一定的新鮮感，在內(nèi)飾配置方面用料也足夠厚道，而且在動(dòng)力方面也是用到了自家的Hi4混動(dòng)新技術(shù)，預(yù)計(jì)對(duì)動(dòng)力以及續(xù)航等方面會(huì)有一定的幫助和提升。如果定價(jià)方面合理的話，未來哈弗梟龍MAX借助這些不錯(cuò)的產(chǎn)品力預(yù)計(jì)能吸引到一波不少的消費(fèi)者。