在8月的成都車展上，全新一代現(xiàn)代勝達(dá)正式上市。無論從車身尺寸、外觀，還是配置與動力等方面都進(jìn)行了全方位升級，和老款車型相比直接“判若兩車”。

價(jià)格方面，現(xiàn)代也給出了最大誠意，上市指導(dǎo)價(jià)19.58萬至26.88萬元，目前還有一定的優(yōu)惠政策，算上現(xiàn)金優(yōu)惠及各類補(bǔ)貼，整體還能再便宜不少。

要知道，20萬級的中型合資燃油SUV現(xiàn)如今都在打價(jià)格戰(zhàn)，其中也不乏那些曾經(jīng)SUV界的前霸主們。勝達(dá)能否物超所值脫穎而出？近日，《車壹條》來到位于北京的一家北京現(xiàn)代4S店中，靜態(tài)體驗(yàn)了這款全新一代勝達(dá)。在空間、舒適度與設(shè)計(jì)方面，這款車給人留下很深的印象。

看完這款車，或許會改變你對現(xiàn)代品牌的“固有印象”。

方盒子設(shè)計(jì)震驚外國網(wǎng)友，4米8車身三排座也沒問題

“就像是外星人造訪了現(xiàn)代汽車，然后給了他們秘密武器”

這是一位外國網(wǎng)友對于新勝達(dá)的評價(jià)。去年7月，新車正式在海外全球亮相，而它最吸引人的部分，莫過于在外觀上的變化。

從設(shè)計(jì)上來看，勝達(dá)簡直就像換了臺車，從此前的圓潤造型直接變成了“方盒子”SUV。這也符合目前的潮流趨勢，近年來，方盒子造型的SUV車型在國內(nèi)越來越火。去年亮相的豐田普拉多，也改為了方盒子造型。

新車基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，采用方盒子造型，整體設(shè)計(jì)簡潔，棱角鮮明。車頭H造型LED燈組凸顯出品牌元素，并且在視覺效果上更具科技感。車尾采用感應(yīng)式天幕尾門，最大開合角度可達(dá)到90.4°，內(nèi)部高度達(dá)到800mm，方便用戶拿取物品或是坐在車尾處休息。同時(shí)，尾燈之所以設(shè)計(jì)在了較低的位置，主要是為了內(nèi)部空間的一種考量。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，相比老款車型，新勝達(dá)也更新了設(shè)計(jì)語言。方向盤采用四幅正圓造型，雙色真皮包裹，并且也與目前現(xiàn)代的新車型一樣，將方向盤上的現(xiàn)代汽車“H”LOGO換成了“四個點(diǎn)”的摩斯密碼標(biāo)。同時(shí)，新車換成了旋轉(zhuǎn)式電子懷擋設(shè)計(jì)，原換擋臺位置增加了兩個無線充電面板。

同時(shí)，車內(nèi)也有不少舒適與科技配置。如HUD抬頭顯示、紫外線殺菌托盤、零重力座椅與12個BOSE環(huán)繞式音響等。車機(jī)采用雙12.3英寸全景曲面屏，支持CarPlay、CarLife兩大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

新車長寬高分別為4830mm*1900mm*1770/1780mm，軸距2815mm，與全球版本保持一致，在長度上較現(xiàn)款車型縮短了115mm。但主要原因是2019款勝達(dá)曾加長了165mm。因此這次的尺寸也算是回歸到了此前的正常版本水平。

盡管從參數(shù)來看，4米8的車長并不算大，但通過合理的設(shè)計(jì)，以及“方盒子”造型帶來的空間優(yōu)勢，讓這款車完全有能力容納下三排座位。數(shù)據(jù)上來看，內(nèi)部二排可擁有1075mm的腿部空間，三排擁有978mm的頭部空間與761mm的腿部空間。

從實(shí)際體驗(yàn)來說，筆者體驗(yàn)的六座版本將第一排、第二排調(diào)整為合適的坐姿后，筆者在第三排也能擁有合適的空間與舒適的坐姿，靠背擁有14°的調(diào)節(jié)空間。此外，這款車的二排座椅還可一鍵前移，方便用戶從側(cè)面上下車，不用走狹窄的中間通道。

前兩排座椅均采用原裝進(jìn)口Nappa真皮，其中，第一排座椅可一鍵舒享零重力座椅，擁有通風(fēng)、加熱與按摩功能。二排的兩個獨(dú)立座椅舒適度也不錯，啟動放松模式時(shí)，坐墊向上輕微翻起7°，靠背同步向后傾斜39°，可在行駛中體驗(yàn)110°坐姿，身體也能得到更好的放松，猶如MPV般體驗(yàn)。

同時(shí)，這款車提供了5/6/7座三種選擇，用戶可根據(jù)自身需求，選擇更合適的版本。此外，在后備廂空間方面，二排放倒后容積最大可達(dá)2046L，可輕松容納自行車、高爾夫球包等大件行李。

2.0T+8AT動力組合，應(yīng)付輕越野沒問題

勝達(dá)是一款城市SUV，但又并不會局限于城市。

動力方面，新一代勝達(dá)搭載2.0T+8AT的動力組合，額定功率182kW，最大扭矩353牛·米，官方給出的百公里油耗為8.05L。如果想要更好的越野體驗(yàn)，那么可以選擇頂配版車型，搭載HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備7種駕駛模式，可滿足不同路況下的需求。

底盤調(diào)校方面，新車減震器采用高性能SFD閥系及前后副車架首次應(yīng)用液壓襯套，加強(qiáng)了乘坐舒適性，并且還提高轉(zhuǎn)向齒輪比，改善了車輛操舵響應(yīng)性。同時(shí)，前全框式麥弗遜副車架+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)也保證了操控穩(wěn)定性。

整體來說，即便是兩驅(qū)版車型，也能滿足用戶的“輕野”需求，帶用戶去近郊來一場說走就走的戶外之旅問題不會太大。再加上這款車的大空間，能滿足用戶日常釣魚、露營、徒步等戶外需求。

當(dāng)然，駕乘體驗(yàn)方面，還是需要親自體驗(yàn)才能知道是否能令自己滿意。

近期，為了吸引更多用戶前往門店試駕，北京現(xiàn)代正式開啟“勝達(dá)萬人試駕體驗(yàn)營”，11月30日前到店試駕勝達(dá)并拍攝圖片或視頻，分享到社交媒體平臺，可領(lǐng)取價(jià)值200元的京東E卡一份。這也被視作北京現(xiàn)代對這款產(chǎn)品的“絕對自信”體現(xiàn)。

寫在最后：

一家知名的海外媒體如此評價(jià)新勝達(dá)：

“坦率地說，勝達(dá)打破了你的“車標(biāo)”偏見。它的內(nèi)飾和外觀都設(shè)計(jì)獨(dú)特，細(xì)節(jié)精美，制造精良，功能也非常實(shí)用。”

也正如這家媒體所說，從全球市場來看，勝達(dá)都是一款能讓人改變對現(xiàn)代品牌印象的車。它既繼承了現(xiàn)代一貫以來的安全與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，又帶來了更多科技感、實(shí)用性與舒適性。

如果想選擇一款空間大、顏值高、高性價(jià)比的燃油SUV，不妨去體驗(yàn)一下新勝達(dá)，或許也會改變你對現(xiàn)代的印象。