勇闖無(wú)人區(qū)這種事，于我來(lái)說(shuō)從來(lái)只存在于電影或者新聞里。沒想到有一天我也能親身體驗(yàn)這種極端環(huán)境，并且在北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的陪伴下，順利穿越了無(wú)人區(qū)。

8月底，第五代勝達(dá)在成都車展正式上市，新車上市后立刻開啟了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5000公里的品質(zhì)極限大考。自四川都江堰出發(fā)，一路途經(jīng)西寧、敦煌、烏魯木齊，最終將到達(dá)美如油畫的伊寧，路線包括黃河古道、戈壁雅丹以及高原地貌，面臨道路崎嶇、高溫、氧氣稀薄等多重考驗(yàn)。筆者有幸參與見證了本次試駕活動(dòng)的第三站：敦煌出發(fā)，途徑哈密大海道無(wú)人區(qū)，最終抵達(dá)烏魯木齊。第三站是環(huán)境/天氣跨度最大的一站，通過沿途戈壁沙漠地形和極端天氣檢驗(yàn)第五代勝達(dá)的品質(zhì)。

第五代勝達(dá)定位于“城市高級(jí)舒享+戶外輕野”的可城可野車型形象，一方面以靈便舒適的人性化空間和配置，滿足城市家庭用戶對(duì)高端生活的極致追求；另一方面與用戶一起不斷拓寬城市邊界，探索更多戶外輕野用車場(chǎng)景。這次試駕過程中，新車的這一特性得以充分體現(xiàn)。

外形上，第五代勝達(dá)擁有獨(dú)特吸睛的硬派設(shè)計(jì)，是主流合資品牌當(dāng)中首款“方盒子”車型，硬朗的線條中透著不羈。品牌特有的H元素與車身線條相融合，以同級(jí)中最短的前懸搭配最長(zhǎng)的后懸和車身高度，塑造出獨(dú)特的“復(fù)古”風(fēng)格。搭配8種取自大自然光影的車身顏色，哪怕出現(xiàn)在都市街頭，也能散發(fā)出賽博格調(diào)的生命力，取山野本色，登生活之巔，給消費(fèi)者在精神層面帶來(lái)儀式感。

車身線條很硬，但風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3Cd，甚至領(lǐng)先于其他流線設(shè)計(jì)風(fēng)格的同級(jí)車型。行業(yè)首創(chuàng)的隱藏式攀巖把手、可雙向開閉的AAF主動(dòng)進(jìn)氣格柵、更大面積的下護(hù)板等，為第五代勝達(dá)創(chuàng)造出超低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，更賦予“方盒子”超30萬(wàn)公里的耐久品質(zhì)。

當(dāng)然，讓我們放心駕馭它進(jìn)入無(wú)人區(qū)的信心，更來(lái)源于車輛強(qiáng)悍的動(dòng)力和底盤性能，全面、省心的主被動(dòng)安全裝置，還有輕野SUV自帶的黑科技。

第五代勝達(dá)誕生于現(xiàn)代汽車最領(lǐng)先的i-GMP平臺(tái)，搭載第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，通過LP-EGR（低壓廢氣再循環(huán)）等大量領(lǐng)先技術(shù)與細(xì)節(jié)提升，最高功率為182kW，最大馬力為247馬力，最大扭矩為353N·m，實(shí)際試駕過程中，這套動(dòng)力可以從容應(yīng)對(duì)各種路況，油門隨叫隨到，無(wú)論是越野爬坡、國(guó)道變道超車還是高速巡航，都能享受駕駛的激情。當(dāng)然油耗也并不高，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)具有可持續(xù)的強(qiáng)力輸出、精準(zhǔn)的動(dòng)力管理能力，可靠的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，搭配多地形管理系統(tǒng)，覆蓋更豐富戶外場(chǎng)景的7大駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/個(gè)性化/雪地/沙地/泥地），輕松應(yīng)對(duì)各種輕野戶外路況。

減震器首次應(yīng)用高性能SFD閥系，內(nèi)部新增頻率感應(yīng)器，可根據(jù)顛簸頻率不同自動(dòng)開閉；前后副車架首次應(yīng)用液壓襯套，加強(qiáng)用戶乘坐舒適性；同時(shí)提高轉(zhuǎn)向齒輪比，改善車輛操舵響應(yīng)性；前全框式麥弗遜副車架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的組合，保證操控穩(wěn)定性。在深度試駕的過程中，三大件的可靠性值得肯定。

車輛安全再升級(jí)，全新勝達(dá)首次搭載中央氣囊，中央氣囊有效保護(hù)碰撞發(fā)生時(shí)，前排人員相互撞擊造成的傷害。全車配備最高10個(gè)安全氣囊，包括第一排主副駕及1個(gè)中央氣囊、第一/二排各2個(gè)側(cè)氣囊、1個(gè)駕駛席膝部氣囊和1-3排貫通式雙側(cè)氣簾，可最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘客的人身安全，減少二次碰撞，避免傷害。

新車的超高強(qiáng)度車身帶來(lái)硬核物理防護(hù)，由A柱上、A柱下、B柱和門檻構(gòu)成的前門環(huán)封閉結(jié)構(gòu)均為熱成型鋼。配合采用全框式副車架形成多通道力傳遞結(jié)構(gòu)，全車實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度車身，確保物理安全，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到53.5%以上，最高可達(dá)1800兆帕。

L2+級(jí)智能駕駛輔助，全車擁有22個(gè)高精度傳感器，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)360°攝像頭和1個(gè)170萬(wàn)像素的多功能攝像頭，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等場(chǎng)景全覆蓋。

第五代勝達(dá)自帶F-OTA整車全域升級(jí)：全域可進(jìn)化，越用越聰明。實(shí)現(xiàn)全車電控單元無(wú)線升級(jí)的（F-OTA）的車型，車輛全生命周期內(nèi)產(chǎn)品將持續(xù)優(yōu)化和不斷改進(jìn)，可對(duì)車輛動(dòng)力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域的控制器固件升級(jí)。

在第五代勝達(dá)的陪伴下，橫穿無(wú)人區(qū)并不一定是趟苦旅，這是一臺(tái)可以為用戶提供高品質(zhì)戶外旅行的SUV。

新車車身尺寸為4830/1900/1780mm，軸距達(dá)到2815mm。以露臺(tái)式設(shè)計(jì)方向?qū)�車輛空間進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化，并且有5/6/7座配置選擇，無(wú)論是小家庭出游還是大家庭聚會(huì)，都能輕松滿足各種需求。而車內(nèi)空間的靈活多變更是令人驚嘆，二、三排座椅可完全放平，瞬間變身寬敞舒適的“大床房”。同時(shí)，后備箱的超大容量也能輕松容納各種戶外裝備。

車內(nèi)舒適性配置讓人感覺這是一個(gè)移動(dòng)的家。雙12.3英寸的全景曲面屏科技感與實(shí)用性并存，帶按摩功能的Nappa真皮材質(zhì)零重力座椅、12揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、前排雙無(wú)線充電位配備冷卻風(fēng)扇，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深刻洞察與貼心關(guān)懷。尤其是業(yè)界首創(chuàng)的UV殺菌裝置，對(duì)于帶娃出行的寶媽來(lái)說(shuō)真是太實(shí)用了。

我的橫穿無(wú)人區(qū)極限大考已然順利完結(jié)，第五代勝達(dá)的5000公里品質(zhì)極限大考尚在繼續(xù)。只有通過“最直觀、最極限”的考驗(yàn)，才能對(duì)產(chǎn)品做出最真實(shí)的檢驗(yàn)。新車上市之初，就給自己安排了這么一場(chǎng)大考，充分說(shuō)明北京現(xiàn)代對(duì)自身產(chǎn)品的絕對(duì)自信。通過第三站的深度試駕體驗(yàn)，我也相信第五代勝達(dá)定能憑借其優(yōu)秀的性能和穩(wěn)定性，成功完成挑戰(zhàn)。就讓肆意的風(fēng)沙為我們掛上榮譽(yù)的勛章吧。