不久前，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）在揭示沃爾沃新時(shí)代安全愿景的時(shí)候，公布了新一代純電旗艦SUV EX90的技術(shù)亮點(diǎn)，這等于是從側(cè)面印證了EX90的存在——盡管沃爾沃官方還沒(méi)有放出該車的任何一款圖片。

那么，EX90到底何德何能，以至于讓沃爾沃對(duì)其寄予厚望？簡(jiǎn)單說(shuō)，EX90是一臺(tái)具有自主學(xué)習(xí)能力，能在非常狀態(tài)下具備自主行為能力的汽車機(jī)器人。

在沃爾沃的計(jì)劃中，EX90是承載“零傷亡”愿景的最佳載體——自EX90開始，在未來(lái)的沃爾沃汽車上，駕駛者將不再會(huì)受到嚴(yán)重傷害或死亡。

各國(guó)的交通事故研究顯示，所有致死或致殘的嚴(yán)重交通事故，都是人為因素導(dǎo)致的——對(duì)車輛缺乏認(rèn)知和保養(yǎng)，不遵守交通規(guī)則，路怒，醉駕，毒駕，分心，疲勞等因素，是導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的最主要原因。沃爾沃汽車的目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，減少人為導(dǎo)致的安全隱患。

為了達(dá)成這一愿景，沃爾沃EX90將搭載融合了全棧自研軟件、Luminar激光雷達(dá)以及DUS駕駛員感知系統(tǒng)的全新安全系統(tǒng)。

沃爾沃是少數(shù)有完整的自主研發(fā) ADAS能力的汽車廠商，從系統(tǒng)感知的融合、決策到控制，全都是走自研路線，沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact，能提供全棧的自動(dòng)駕駛軟件。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)品牌尤其是造車新勢(shì)力企業(yè)，更習(xí)慣于走“拿來(lái)主義”的配套路線。

沃爾沃所謂全棧自研軟件的核心，其實(shí)是被稱為“世界樹”的中央計(jì)算架構(gòu)。按照沃爾沃的說(shuō)法，這套計(jì)算架構(gòu)將打破各個(gè)功能域之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)所有功能的充分融合，并通過(guò)自主學(xué)習(xí)和OTA在線升級(jí)，實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)。

在硬件方面，按照駱文襟的說(shuō)法，EX90將全系標(biāo)配Luminar公司旗下最先進(jìn)的1550納米波長(zhǎng)激光雷達(dá)，在反射率僅有10%的條件下，可實(shí)現(xiàn)250米的探測(cè)距離——當(dāng)車輛以 120km/h 的速度行駛在高速公路上時(shí)，250 米就代表 7.5 秒……

這套激光雷達(dá)能夠識(shí)別出120 米外地面上的輪胎亦或是250米外的行人。EX90的激光雷達(dá)系統(tǒng)將與 5 個(gè)車身雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭和 16 個(gè)超聲波傳感器協(xié)同工作。不過(guò)有一說(shuō)一，這套系統(tǒng)在白天探測(cè)距離會(huì)明顯會(huì)高于夜間，原因很簡(jiǎn)單，得益于中央計(jì)算架構(gòu)的融合算法，激光雷達(dá)在白天可以獲得攝像頭的BUFF加成；而在夜間低光照環(huán)境下，攝像頭就不太好用了。

這套激光雷達(dá)系統(tǒng)的加入，預(yù)計(jì)能讓沃爾沃車型的重大傷亡事故減少20%。

目前市面上的新能源汽車當(dāng)中，除了蔚來(lái)ES7之外，哪怕是剛出爐的小鵬G9和理想L9，出于成本考慮都沒(méi)有選擇1550納米波長(zhǎng)的激光雷達(dá)，而是選擇了探測(cè)識(shí)別精度更低的905納米波長(zhǎng)的雷達(dá)。

如此見得，所謂的“軟件決定汽車”其實(shí)不過(guò)是個(gè)悖論，到了最后大家拼的依然還是硬件不是？

未來(lái)，在激光雷達(dá)及其他感知系統(tǒng)的輔助下，沃爾沃汽車可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管的高度自動(dòng)駕駛，特別是交通擁堵的情況下能極大減輕駕駛員的疲勞感。據(jù)悉，沃爾沃汽車無(wú)人監(jiān)管的高度自動(dòng)駕駛功能——Ride Pilot，將首先在美國(guó)加州上路，并在法規(guī)允許的情況下逐步在全球推出。此外，在法規(guī)允許的情形下，Ride Pilot甚至能讓駕駛員在車上進(jìn)行閱讀、娛樂(lè)和社交等活動(dòng)。

EX90還將標(biāo)配DUS車內(nèi)雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)——這是目前全球唯一配備雙車內(nèi)攝像頭的駕駛員感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個(gè)電容式方向盤和2個(gè)攝像頭組成，通過(guò)采集駕駛員狀態(tài)信息并與智能駕駛算法相融合，系統(tǒng)不僅分辨駕駛員分心、困倦甚至醉酒的狀態(tài)，還能判斷出駕駛員的情緒。

當(dāng)檢測(cè)到駕駛員的注意力不再集中在駕駛上并且需要提供支持時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)接管駕駛，并采用降低車速、在車道內(nèi)慢慢剎停并自動(dòng)打雙閃等動(dòng)作，保證駕駛員的安全，進(jìn)而避免更嚴(yán)重的次生交通事故。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的積累方面，沃爾沃不比任何一家造車新勢(shì)力差；而在安全技術(shù)的突破上，沃爾沃卻比任何一家造車新勢(shì)力都要積極。

所以，期待EX90對(duì)造車新勢(shì)力們的反攻吧！