最近汽車圈里有件挺有意思的事，主角就是那臺賣得特別火的小車——比亞迪海鷗。

就在前不久，比亞迪宣布海鷗的第100萬輛車正式下線，這個成績在小型車里頭可以說是相當了不起了，證明了大家對這款車的喜愛程度。

但就在這個值得慶祝的時刻，比亞迪緊接著又推出了一個新版本，叫做“智駕版自在版”，官方定價7.88萬元。

有意思的地方就在這，因為在海鷗的車型列表里，已經(jīng)有一款叫“自由版”的車型，價格也是一模一樣的7.88萬元。

這就讓很多準備買車的朋友犯了嘀咕：同樣一款車，同樣的價格，起了兩個不同的名字，這到底是在賣什么關(guān)子？

是配置上有什么貓膩，還是比亞迪在下一盤我們普通人看不懂的大棋？

今天咱們就來好好聊聊這事，把這個“同價不同名”背后的門道給說明白了。

首先，我們要明白，汽車廠家給一款車推出不同的配置版本，目的就是為了滿足不同人的需求。

但像比亞迪海鷗這樣，用完全相同的價格推出兩個配置側(cè)重點截然不同的版本，確實不太多見，但這恰恰說明了廠家對市場和消費者的研究做得很深入。

咱們可以把這兩個7.88萬元的版本，看成是比亞迪給消費者出的兩道選擇題，一道題的答案是“日常舒適”，另一道題的答案是“科技便捷”，就看你更需要哪個。

我們先來看看這個新出的“自在版”，它到底“自在”在哪里。

如果你選擇了這個版本，你得到的是一系列實實在在能提升日常用車幸福感的舒適性配置。

比如說，主駕駛的座椅升級成了6向電動調(diào)節(jié)。

這是什么概念呢？

就是你再也不用彎著腰，費力地去摸索座位底下的手動調(diào)節(jié)桿來調(diào)整座椅前后和高低了，只需要按幾下按鈕，就能輕松找到最適合自己的駕駛姿勢，顯得從容又方便。

尤其對于需要和家人換著開車的家庭來說，這個功能就特別實用。

更關(guān)鍵的是，它增加了前排座椅加熱功能。

這個配置對于生活在北方的朋友們來說，簡直就是冬天的福音。

想象一下，在寒冷的早晨，鉆進冰冷的車里，一按按鈕，座椅就能傳來陣陣暖意，那種從后背暖到心里的感覺，能極大地提升冬日出行的舒適度。

此外，方向盤也從普通塑料的換成了仿皮材質(zhì)，握感更好，而且還增加了前后調(diào)節(jié)功能，能讓不同身材的駕駛者都找到更舒服的駕駛姿態(tài)。

再加上像LED大燈、LED日間行車燈這些，不僅晚上開車看得更清楚，也讓車子看起來更有精神。

同時，它還補上了前排座椅側(cè)氣囊，在安全方面也多了一重保障。

總的來說，“自在版”把成本都花在了這些每天開車都能摸得著、感受得到的“硬件”上，核心就是讓你坐得更舒服，用得更舒心。

那么，既然“自在版”增加了這么多舒適配置，價格又沒變，那它肯定在別的地方做了取舍。

它舍棄了什么呢？

答案就是高階的智能駕駛輔助功能。

在“自在版”上，駕駛輔助系統(tǒng)只有一個最基礎(chǔ)的定速巡航。

這個功能就是在高速路上設(shè)定一個速度，車子會自己保持這個速度前進，但它不會自己跟車、不會自己轉(zhuǎn)彎，更不會識別前方的突發(fā)狀況，駕駛員還是需要時刻保持專注，隨時準備接管車輛。

對于大多數(shù)時候只在城市里開車的用戶來說，這個功能其實也夠用了。

現(xiàn)在我們再回過頭來看那個同價位的“自由版”。

它和“自在版”正好相反，它把成本都用在了“科技”上。

它搭載了一套相對高級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比亞迪稱之為“天神之眼C駕駛輔助三目版”。

這套系統(tǒng)背后，是大量的硬件支持，包括了12顆超聲波雷達、12顆攝像頭和5顆毫米波雷達，相當于給車子裝上了一雙更敏銳的“眼睛”和更聰明的“大腦”。

有了這些硬件，它就能實現(xiàn)一些更高級的功能，比如高快領(lǐng)航和撥桿變道。

簡單來說，就是在封閉的高速公路或者城市快速路上，車輛可以實現(xiàn)一定程度的自動跟車、保持車道居中行駛，當你打了轉(zhuǎn)向燈，它還能在判斷安全的情況下幫你完成變道操作。

這對于那些經(jīng)常需要跑長途或者上下班需要經(jīng)過快速路的用戶來說，能大大減輕駕駛疲勞，讓開車過程變得更輕松、更安全。

講到這里，相信大家已經(jīng)看明白了。

比亞迪的這番操作，其實非常精明。

它不是讓消費者去猜謎，而是把選擇權(quán)清清楚楚地交到了消費者手上。

它通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，購買海鷗這個級別小車的用戶，需求并不是單一的。

有一部分人，他們的主要用車場景就是城市內(nèi)的日常代步，每天面對的是擁堵的交通和頻繁的啟停，對他們來說，座椅舒不舒服、冬天冷不冷，這些是每天都能體會到的痛點，而那些高級的駕駛輔助功能在市區(qū)里基本派不上用場。

于是，為他們準備了主打舒適的“自在版”。

而另一部分人，可能需要經(jīng)常往返于兩個城市之間，或者就是對新科技特別感興趣的年輕人。

對他們來說，長途駕駛的疲勞是最大的困擾，如果車子能“幫”自己開一段，那簡直是太棒了。

他們愿意為了這種科技帶來的便利和安全，放棄一些舒適性的配置。

于是，主打智能駕駛的“自由版”就成了他們的菜。

比亞迪通過這樣一種“同價雙選”的策略，精準地覆蓋了兩種截然不同的用戶群體，讓每一位預(yù)算在7.88萬元的消費者，都能找到最適合自己需求的那一款海鷗，而不是被迫接受一個“折中”的方案。

這種做法，體現(xiàn)了中國品牌如今對市場和用戶理解的深度，不再是過去那種粗放式的“有什么就賣什么”，而是真正從用戶的實際需求出發(fā)，去做精細化的產(chǎn)品布局。

放眼整個小型純電動車市場，比亞迪海鷗的競爭對手其實也不少，像是五菱繽果、吉利星愿、東風納米01等等，每一款車都有自己的特點。

但海鷗憑借其平臺技術(shù)、刀片電池的安全口碑以及本身不錯的產(chǎn)品力，已經(jīng)取得了巨大的成功。

根據(jù)懂車帝的銷量數(shù)據(jù)，今年5月，海鷗一款車就賣了超過三萬一千輛，這個數(shù)字足以說明它在市場上的統(tǒng)治力。

而這次新增的“自在版”，就像是給海鷗的武器庫里又補充了一件精準打擊的兵器，讓它的產(chǎn)品線更加完善，能夠吸引到更多原本可能因為配置不合適而猶豫的消費者，進一步鞏固了它在這個級別市場的領(lǐng)先地位。

對于消費者來說，這無疑是一件好事，因為選擇更多了，也更容易買到真正稱心如意的車了。