高合HiPhi Z是一款純電動(dòng)跨界車，作為華人運(yùn)通公司的新能源品牌，高合一直在摸索如何打造自主品牌高端豪華車的路線，HiPhi Z起價(jià)達(dá)到61萬（五座版），那么自主品牌如何賣出如此高價(jià)？超60萬是否實(shí)用，下面我們來詳細(xì)分析。

數(shù)字機(jī)甲風(fēng)格，用概念設(shè)計(jì)吸引用戶

在注重個(gè)性化的今天，對(duì)于部分豪車用戶來說，動(dòng)力、智能甚至尺寸都不是第一要素，比如購買蘭博基尼或者法拉利的用戶，通常會(huì)選擇定制車漆和內(nèi)飾，帶來獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)，高合正是抓住了這部分人的興趣，首先拋開實(shí)用性，讓一臺(tái)概念車直接駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)世界，其核心賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì)，其實(shí)在家用車上，顏值也足以影響品牌銷量，起亞曾經(jīng)憑借設(shè)計(jì)大師彼得希瑞爾的虎嘯風(fēng)格吸引大量用戶，現(xiàn)代汽車同樣通過流體雕塑理念紅極一時(shí)。

高合不走尋常路，HiPhi Z結(jié)合了跑車、SUV和旅行車，像一款來自未來的獵裝車，整車姿態(tài)寬扁低趴，69度的前風(fēng)擋角度，1.40:1的整車寬高比與0.56:1的車輪車高比形成了視覺張力，這也是超跑看起來比普通車更運(yùn)動(dòng)的原因。22英寸的輪圈還覆蓋了柔性橡膠輪圈蓋，讓四只“大腳”看起來更科幻。

前臉部分借鑒了日產(chǎn)GTR R35，V字造型的前艙蓋采用黑色設(shè)計(jì)，與車身形成對(duì)比，其靈感來源于日系改裝車常用的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩（降低車頭重量），這種與車身不同色的前蓋設(shè)計(jì)是高性能的代名詞，下部分進(jìn)氣格柵可以主動(dòng)開閉，被稱為呼吸鱗甲，優(yōu)化風(fēng)阻的同時(shí)，增加機(jī)械美感。

日產(chǎn)GT-R

車燈采用PML可編程設(shè)計(jì)，總共有260萬片反射微鏡，提供自適應(yīng)照明，同時(shí)與外界形成個(gè)性化交互，這種設(shè)計(jì)其實(shí)很早就出現(xiàn)在了奧迪的概念車上，但被稱為“燈廠”的奧迪并沒有將其量產(chǎn)。

車側(cè)是一對(duì)電驅(qū)的對(duì)開門，與勞斯萊斯相似，這種設(shè)計(jì)雖然安全性不如傳統(tǒng)車門，但開啟后回頭率明顯提升，來源于豪華馬車的設(shè)計(jì)讓后排乘客更顯尊貴感。腰線上還有1314顆LED組成的側(cè)門ISD智能交互燈，可以逐行逐列顯示語句，甚至彈出表情符號(hào)，上車時(shí)更具互動(dòng)感。

車尾除了多組尾燈，還有主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)尾翼，當(dāng)車速高于80km/h時(shí)自動(dòng)升起，增加下壓力，車內(nèi)也可以自主控制，在200km/h的極速下，提供46.8公斤的下壓力，可以抵消車尾的升力，讓車尾更穩(wěn)定，看起來也更獨(dú)特。

2023款高合HiPhi Z 四座版的實(shí)用性

第一駕駛

高合標(biāo)配的是雙電機(jī)，前后軸完全相同，單個(gè)功率247kW，雙電機(jī)綜合功率672馬力，扭矩820Nm，推動(dòng)這臺(tái)2.5噸的電動(dòng)車，在3.8秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，造型像GTR，加速能力也不輸GTR。懸掛方面采用前雙叉臂后五連桿設(shè)計(jì)，前叉臂可以保證應(yīng)對(duì)橫向側(cè)傾的力度，后部五連桿增加舒適性，當(dāng)然對(duì)于2.5噸的車來說，重量堪比全尺寸SUV，就不要追求操控靈敏性，駕駛樂趣遠(yuǎn)不及運(yùn)動(dòng)模樣。

第二乘坐

車身長(zhǎng)度5036mm，軸距3150mm，雖然車身低矮，但腿部空間寬敞，對(duì)于四座版本來說，后排可以輕松翹起二郎腿，4檔可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，提高乘坐舒適度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了與外觀調(diào)性一致的科幻感，車門上有星河流光氛圍燈，前排座椅運(yùn)動(dòng)，后排座椅舒適，前后排座椅靠背角度均可以調(diào)節(jié)。標(biāo)配的Meridian英國(guó)之寶23揚(yáng)聲器音響功率達(dá)到1920W，即使音樂發(fā)燒友也無可挑剔。

內(nèi)部的亮點(diǎn)是15.05英寸AMOLED觸控屏通過機(jī)械臂控制角度，多軸位移機(jī)構(gòu)帶來4個(gè)自由度8向可調(diào)，讓屏幕可以橫豎屏切換，前后左右擺動(dòng)，懸停在任何位置，主副駕看屏幕的角度和距離更可控。

第三續(xù)航/停車

其標(biāo)配的是寧德時(shí)代120度的三元鋰電池，可以說是電動(dòng)車滿配，能量密度206.3wh/kg，即使百公里電耗17.7度，也有705公里的續(xù)航里程�？斐渲�80%電量時(shí)間為55分鐘，續(xù)航和充電都沒有問題。

而在停車方面，雖然軸距超3.1米，但通過13.2度的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)彎半徑降低到5.7米，配合標(biāo)配的HiPhi Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，停車方便。

選車偵探觀點(diǎn)：在推出首款高端豪華車型HiPhi X后，高合緊接著推出更運(yùn)動(dòng)的HiPhi Z，通過滿配的第三方配件和高度個(gè)性化的設(shè)計(jì)，吸引高端用戶群體，讓一部分購買進(jìn)口豪車的用戶來“嘗鮮”，你覺得這樣的造車思路怎么樣？