（廣西汽車網(wǎng) 訊）6月5日晚，KPL季后賽勝者組的第一輪比賽正式打響，由風(fēng)行T5 EVO的“電競(jìng)拍檔”武漢eStarPro迎戰(zhàn)南京Hero久競(jìng)，現(xiàn)場(chǎng)火藥味十足。比賽中，武漢eStarPro隊(duì)員演繹極致的操作與輸出，隊(duì)員們紛紛各顯身手，以細(xì)膩的操作技術(shù)吸引了一大批粉絲。而在賽場(chǎng)下，憑借著澎湃的動(dòng)力輸出、出色的底盤調(diào)校、靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，風(fēng)行T5 EVO同樣能為用戶帶來極其順暢的豪華駕乘感受，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中出類拔萃、恣意前行。

比賽當(dāng)晚，武漢eStarPro隊(duì)員均有著亮眼操作。第一局中，梓墨的關(guān)羽以細(xì)膩操作將星痕的夏侯惇“一刀流”推至防御塔下并拿到一血。而風(fēng)行T5 EVO同樣擁有澎湃的動(dòng)力輸出，車型搭載三菱4A95TD 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)更配備雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)（DVVT）、優(yōu)化進(jìn)排氣渦流等技術(shù)，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，風(fēng)行T5 EVO實(shí)現(xiàn)了低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的完美結(jié)合，爬坡更輕松、起步更迅猛。

花海重現(xiàn)野區(qū)“大魔王”風(fēng)采可以說是比賽的一大看點(diǎn)，憑借在野區(qū)中出色的游走為對(duì)抗路戰(zhàn)友分擔(dān)壓力。采用前麥弗遜后多連桿懸架設(shè)計(jì)的風(fēng)行T5 EVO，也能為用戶帶來順暢的操控感受。其中，麥弗遜式獨(dú)立懸架具有占用空間小，轉(zhuǎn)向輕便靈活的特點(diǎn)，輔以橫向穩(wěn)定桿可以進(jìn)一步提高車輛在高速過彎過程中的抗側(cè)傾能力。而風(fēng)行T5 EVO的多連桿式獨(dú)立懸架由四根連接拉桿構(gòu)成，兼顧操控性和舒適性，能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡，此外也可使車輪和地面最大可能保持垂直，加大輪胎的貼地性，令彎道適應(yīng)性更好。

在整場(chǎng)比賽中，觀眾們不乏看到武漢eStarpro花海、無銘等人的極限反殺操作，這不僅需要優(yōu)秀的意識(shí)，更需要臨危不亂的反應(yīng)和手速。而對(duì)于風(fēng)行T5 EVO來說，更配備兩大“神裝”助力Z世代一路馳騁。首先，Z世代可以通過系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，即“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”三種轉(zhuǎn)向模式，在舒適模式下輕便靈活且適合女性用戶；而運(yùn)動(dòng)模式下手感厚重，配合靈敏的車身響應(yīng)，瞬間讓Z世代人車合一、點(diǎn)燃腎上腺素，游刃有余地穿梭于大千世界中。此外，風(fēng)行T5 EVO更全系標(biāo)配電子換擋功能，相比于傳統(tǒng)的機(jī)械自動(dòng)擋桿，Z世代利用電子換擋可以優(yōu)化實(shí)際的擋位行程，換擋的操作也只需輕動(dòng)手腕即可，無需上下大力推拉檔桿，快速省力。

KPL季后賽勝者組第一場(chǎng)已經(jīng)收官，雖然武漢eStarPro惜敗南京Hero久競(jìng)，但要知道武漢eStarPro也曾在2019年春季賽中創(chuàng)造過跌落敗者組后，又一路殺回總決賽的壯舉。勝負(fù)難料，進(jìn)退尚有余地。風(fēng)行T5 EVO還將攜手“鐵粉”為武漢eStarPro戰(zhàn)隊(duì)后續(xù)比賽繼續(xù)加油，并根據(jù)武漢eStarPro戰(zhàn)隊(duì)在KPL 2021春季賽中季后賽和總決賽的合計(jì)獲勝局?jǐn)?shù)，抽取相同數(shù)量的風(fēng)行T5 EVO幸運(yùn)車主，予以每人5萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，讓我們一起為武漢eStarPro“打call”，見證翻盤奇跡與冠軍成就。