有媒體預(yù)測，進(jìn)入2016年后，在2015年熱火朝天的二手車電商行業(yè)將“一夜入冬”，主打C2B模式的平安好車和車享網(wǎng)大舉裁員。在南寧二手車市場上，電商和實(shí)體車商的競爭也一直是行業(yè)焦點(diǎn)，但在對二手車電商的體驗(yàn)中，存在車價(jià)虛高、交易流程有瑕疵等軟肋。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電商和實(shí)體店不存在哪一方被徹底取代的情況，兩者是互為補(bǔ)充的關(guān)系，這樣才能深挖二手車行業(yè)這塊大蛋糕

現(xiàn)象 電商風(fēng)起云涌 車友樂見新平臺

想買二手車？傳統(tǒng)辦法，無非是去二手車市場和4S店二手車部逛逛，但眼下在電商平臺上，就可以將感興趣的車型一網(wǎng)打盡。3月初，南寧車友蒙先生打算購入一輛二手車，要求是3年以內(nèi)、12萬元以下的合資品牌SUV。為此，他和家人在人人車、瓜子二手車、優(yōu)信二手車等電商平臺上物色車型。他說，這些平臺都在南寧設(shè)有分站，集納的車型也很多，如果看上哪款車，可以直接聯(lián)系車主咨詢，或者約好地點(diǎn)看車、驗(yàn)車。

如果想出售愛車，同樣也可以使用電商平臺。車主甚至不用自己拍攝照片和描述車輛，二手車電商在當(dāng)?shù)氐目头�可以主動上門，為車輛做簡單清潔護(hù)理，了解車況、拍攝車輛照片，最后將資料上傳到電商平臺。

據(jù)了解，2015年至今，在國內(nèi)各地上演的二手車電商廣告大戰(zhàn)也蔓延至南寧，鋪天蓋地的廣告不僅在各個(gè)廣宣平臺出現(xiàn)，在傳統(tǒng)的二手車市場內(nèi)，許多二手車行內(nèi)也與電商平臺聯(lián)手打造線下實(shí)體店模式。

體驗(yàn) 表面風(fēng)光熱鬧 實(shí)際體驗(yàn)較差

盡管各種二手車電商平臺看似一片熱鬧，但經(jīng)過一年的考驗(yàn)后，卻暴露成交體驗(yàn)性差、車價(jià)虛高等問題。

南寧車友“DL星星”在出售愛車前，參與一家二手車電商平臺的“檢測有禮”活動�！懊赓M(fèi)檢查車況，還能獲贈一瓶潤滑油，就試試看唄”。他留意到，電商宣稱的多達(dá)219項(xiàng)檢測，實(shí)際上就是“拍一拍、摸一摸”，再用一個(gè)漆膜厚度測試儀檢查有無補(bǔ)漆的情況，整個(gè)流程約45分鐘。事實(shí)上，他的車子存在避震膠條脫落、左后輪磨損需要更換等問題。

同樣是檢驗(yàn)車況，南寧上規(guī)模的二手車行，都能按照6大類對車子進(jìn)行檢測，大到是否為水浸車、火燒車，小到是否按期保養(yǎng)等項(xiàng)目。而在上海大眾、寶馬、奔馳等品牌4S店的二手車部，還會按照廠家標(biāo)準(zhǔn)檢測，并得出一份認(rèn)證的檢查報(bào)告。

在二手車交易過程中，除了對車況不放心外，車友對交易車型的價(jià)格也表示“看不懂”。記者發(fā)現(xiàn)，在電商平臺上的車價(jià)，是賣車方自行估價(jià)得出，由于“過度自信”，這樣的車價(jià)要比普通二手車行的評估價(jià)格高出近10%。以一輛2010年雪佛蘭1.6升科魯茲為例，在電商平臺上價(jià)格在6.9萬~7.8萬元，而在線下二手車行，價(jià)格不超過6.5萬元。

趨勢 業(yè)務(wù)單一成軟肋 線上線下應(yīng)結(jié)合

據(jù)了解，電商平臺雖然車源眾多，但成交轉(zhuǎn)化率不高。此外，雖然每次成交平臺抽取車價(jià)3%~5%的傭金，但成交多以中低端車型為主，缺乏中高端車型成交量，因此平臺盈利不高。某知名二手車電商平臺南寧分站的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2016年以來成交的較為高端的車型為奧迪A6L、寶馬5系，但數(shù)量僅為個(gè)位數(shù)；交易量最大的車型為上海大眾新桑塔納，排名第二的為五菱宏光。

在南寧從事二手車生意多年的沈康均認(rèn)為，目前線下的二手車交易，已經(jīng)從當(dāng)初簡單的交易車輛，發(fā)展到現(xiàn)在集融資投資、升級車輛、養(yǎng)護(hù)車輛等各類附加功能為一體的行業(yè)。如果電商平臺只做交易這一環(huán)，將很難帶動附加產(chǎn)業(yè)，因此不能滿足中高端消費(fèi)群體的需求。不少業(yè)內(nèi)人士還表示，二手車最大的特點(diǎn)是一車一況，行業(yè)對線下車輛檢測、評估和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要求更高，所以少不了完善的線下布局，“上下”互為補(bǔ)充，才能深挖二手車這塊金礦。