動(dòng)力對(duì)比：奇駿MAX版動(dòng)力、四驅(qū)性能稍勝

2016款歐藍(lán)德 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

2016款歐藍(lán)德采用了一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩220N.m，從動(dòng)力性能來(lái)看，并不算突出，但是能滿足日常用車需求。

奇駿 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

奇駿MAX版搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上稍大一些，性能指標(biāo)也隨之水漲船高，最大功率137kW，峰值扭矩233Nm，性能上更為充沛一點(diǎn)。得益于日產(chǎn)精密的缸體活塞加工技術(shù)，其摩擦系數(shù)很小，因此噪音控制油耗經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)十分不錯(cuò)。

2016款歐藍(lán)德 CVT變速箱

2016款歐藍(lán)德提供換擋撥片

巧合的是，兩車都采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，輸出平順節(jié)油方面都有上佳的表現(xiàn)。2016款歐藍(lán)德提供了模擬6速手動(dòng)功能，且具備方向盤換擋撥片，這能提供更為得心應(yīng)手的駕駛感受。

奇駿 CVT變速箱

奇駿MAX版的變速箱能模擬7速手動(dòng)，但沒有提供換擋撥片。

2016款歐藍(lán)德后多連桿懸掛

底盤方面，2016款歐藍(lán)德與奇駿MAX版的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區(qū)別，歐藍(lán)德稱之為多連桿，奇駿則叫做復(fù)合多連桿。

奇駿MAX版 后多連桿懸掛

另外，奇駿前后懸掛均引入了橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)彎道或崎嶇路況下對(duì)車身支撐更為到位。

2016款歐藍(lán)德的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有多種模式可選

作為偏重四驅(qū)的日系城市SUV，2016款歐藍(lán)德和奇駿MAX版都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心均為電控中央多片離合器式差速器。2016款歐藍(lán)德可以手動(dòng)鎖止中央差速器，從而讓前后軸動(dòng)力分配接近50：50。

奇駿的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)統(tǒng)同樣有多種模式可選

奇駿MAX版配備的“智能全模式”適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持2WD、AUTO以及LOCK三種模式，日常城市中行走可以切換至2WD模式下以達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)性，而且據(jù)說(shuō)在2WD模式下對(duì)動(dòng)力需求較大時(shí)，此套系統(tǒng)也會(huì)短暫的自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，相當(dāng)智能。在AUTO模式下，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)改變前后軸動(dòng)力分配，根據(jù)行駛狀態(tài)和路面情況隨時(shí)調(diào)整比例，適用于路況不太理想的情況下。不過(guò)，電腦再聰明也不適合用來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度越野，這時(shí)就需要用到LOCK模式，在這個(gè)模式下，系統(tǒng)會(huì)將前后軸動(dòng)力分配鎖定為50:50，在極限路況下能夠擁有良好的通過(guò)性。

奇駿MAX版提供陡坡緩降系統(tǒng)

另外，奇駿MAX還配備了陡坡緩降功能，這可以在下陡坡時(shí)自動(dòng)保持低速，從而讓駕駛者專注于方向掌握。

總結(jié)：

2016款歐藍(lán)德

作為時(shí)尚節(jié)油的城市SUV，2016款歐藍(lán)德不但優(yōu)化了車型結(jié)構(gòu)與配置，更采用了較為新穎的外觀，加上四驅(qū)系統(tǒng)較為強(qiáng)大，從而在進(jìn)口車領(lǐng)域擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)力。同比來(lái)看，奇駿MAX版通過(guò)車身多處裝飾件，不僅提升了車輛的整體時(shí)尚感，更搭載了第二代DA手機(jī)互聯(lián)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，從而滿足了手機(jī)一族與車輛的互聯(lián)互動(dòng)。

奇駿MAX版

與2016款歐藍(lán)德相比，奇駿MAX版本在動(dòng)力、變速箱以及空間方面雖然不占有太多優(yōu)勢(shì)，但全景天窗、全景攝像頭特別是“智能全模式”適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配備，讓這款偏重四驅(qū)通過(guò)性的城市SUV在戶外表現(xiàn)更突出。