動(dòng)力對(duì)比：現(xiàn)代ix25排量與性能指標(biāo)略勝一籌

現(xiàn)代ix25主力為1.6L車(chē)型，最大功率91.6kW/6300rpm，峰值扭矩151N·m/4850rpm，性能指標(biāo)基本滿(mǎn)足代步要求，工信部綜合油耗為7.2L。

現(xiàn)代ix25對(duì)比福特翼搏

翼搏除了1.0T渦輪增壓之外，大部分車(chē)型配備了的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW/6045rpm，峰值扭矩140N·m/4500rpm，工信部油耗僅僅6.5L，在用車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面比較突出。

現(xiàn)代ix25對(duì)比福特翼搏

變速箱方面，現(xiàn)代ix25配備6速手自一體變速箱，而翼搏則采用6速雙離合變速箱，從換擋表現(xiàn)與動(dòng)力輸出表現(xiàn)來(lái)看兩車(chē)不分高下，但翼搏雙離合變速箱更節(jié)油一些。

現(xiàn)代ix25除頂配外均采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛

底盤(pán)方面，兩車(chē)均采用了麥弗遜獨(dú)立前懸掛與扭力梁非獨(dú)立后懸掛，在大多數(shù)路況下差別不大，但激情操控時(shí)，翼搏明顯比現(xiàn)代ix25更加靈動(dòng)，懸掛不但支撐性與韌性更好，同時(shí)方向手感也更為精準(zhǔn)。

翼搏采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛

現(xiàn)代ix25還提供了四驅(qū)車(chē)型，采用電控多片離合式中央差速系統(tǒng)為核心，能人工操作保持四驅(qū)狀態(tài)。另外，四驅(qū)版本的現(xiàn)代ix25的后輪懸掛是多連桿設(shè)計(jì)，這樣做的目的很可能是為了方便布置四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：

北京現(xiàn)代ix25

作為后發(fā)制人的小型SUV，剛剛上市的現(xiàn)代ix25在空間、動(dòng)力以及配置方面無(wú)疑要比翼搏更具有誘惑力，從而在與翼搏等小型SUV車(chē)型的較量中占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。同比來(lái)看，翼搏的長(zhǎng)處并不是在空間、動(dòng)力，而是在整體售價(jià)方面更為便宜，就拿文中的尊貴型來(lái)說(shuō)，12萬(wàn)元級(jí)別可以購(gòu)買(mǎi)翼搏頂配了，而換到現(xiàn)代ix25上則需要增加近3萬(wàn)元。

長(zhǎng)安福特翼搏

現(xiàn)代ix25和翼搏都適合作為年輕人群的小型SUV選擇，不同的是現(xiàn)代ix25空間與動(dòng)力整體上更出色一些，加上配置豐富，對(duì)于預(yù)算略顯充沛的群體無(wú)疑會(huì)合適一些。如果是喜歡個(gè)性與操控，并更在意性?xún)r(jià)比的人群，那么翼搏顯然更適合一些。