作為入門版的2.5L時(shí)尚版車型，目的是將價(jià)格門檻拉低到20萬以下，一般此類車型的配置都會(huì)很低，但國(guó)產(chǎn)CX-7卻不是如此，如17寸輪轂、真皮多功能方向盤，以及配置非常全面的主動(dòng)及被動(dòng)安全配置，性價(jià)比顯得還不錯(cuò)。但消費(fèi)者非常熱衷的電動(dòng)天窗、真皮座椅等配置均未裝配，顯得稍有不足。

2.5L豪華型則顯得更加全面，增加了電動(dòng)天窗、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航功能、座椅加熱功能、隱私玻璃、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及6碟CD機(jī)。差價(jià)為3萬元，相比所增加的配置，合乎情理，但并不超值。但這些配置都是消費(fèi)者非常關(guān)注的，日常使用頻率也比較高，所以這3萬元的增加顯得非常必要。

2.5L尊貴型相比豪華型又增加了1.4萬元，所增加的配置包括：自動(dòng)氙氣大燈、、自動(dòng)雨刮和高級(jí)BOSE音響系統(tǒng)。就配置性價(jià)比而言，這些功能比較值得選裝，但我認(rèn)為，這些配置只適合更多需求的消費(fèi)者，如果預(yù)算有限，完全不必追求高配車型，對(duì)日常使用的幫助有限，僅僅是一些錦上添花的舒適性配置。

之后便是兩款2.3T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性有了本質(zhì)提升，而且增加了四驅(qū)系統(tǒng)。配置方面，2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版相比2.5L豪華版升級(jí)了18寸輪轂，兩者差價(jià)3萬元。暫且不說性價(jià)比，我覺得CX-7完全沒有必要選擇2.3T四驅(qū)版，雖然動(dòng)力提升，但油耗亦增加不少，且四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中的實(shí)際作用并不高。

頂配的2.3T智能四驅(qū)至尊版對(duì)應(yīng)的是2.5L尊貴型，也是升級(jí)了18寸輪轂，差價(jià)同為3萬元。與2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版的差價(jià)，1.4萬元，配置增加相同。前文已經(jīng)分析過，僅僅適合特殊需求的消費(fèi)者，且27.38萬的售價(jià)，已經(jīng)有很多更好的選擇了，故不做推薦。

編輯推薦：

首先，對(duì)于理性且預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，城市SUV實(shí)在沒有必要選擇四驅(qū)車型，效果有時(shí)候還沒有換一套輪胎來的實(shí)在。故兩款2.3T四驅(qū)版車型被我們排除。而三款2.5L車型看下來，配置性價(jià)比最高的應(yīng)該算是2.5L尊貴版，但相比豪華版所增加的配置，并不實(shí)惠；入門版的2.5L時(shí)尚型又顯得過于寒酸。顯然，配置全面的2.5L豪華版成為了最好的選擇，所增加配置都非常實(shí)用，綜合性價(jià)比最為出色。