（廣西汽車網(wǎng) 訊）CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史。德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(轉(zhuǎn)矩局限于135Nm以下)，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受。

    進入20世紀90年代，汽車界對CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視，特別是在微型中，CVT被認為是關(guān)鍵技術(shù)。全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動控制技術(shù)不斷被采用到CVT中。

    目前CVT技術(shù)發(fā)展得相當迅速，各大汽車廠家都在加強這一領(lǐng)域的研發(fā)。CVT的地位和作用更是無可替代，它將會是未來變速器發(fā)展的大趨勢。近日剛剛上市的本田飛度熱度不減，作為一款在全球頗具實力的家用小車，全新飛度此次煥然一新，摒棄了老款車型上的5AT，CVT變速器再次回歸。與此同時豐田的卡羅拉也將于6月18日正式上市，全新的CVT變速器也成為該車的標準配備。上期文章我們?yōu)槟�推薦了4款自主品牌的CVT車型，如果你正在自主品牌與合資品牌中糾結(jié)著，那不妨看看今天的文章，今天我將為大家推薦5款目前市場上主流的日系合資品牌的CVT車型。

     一汽豐田 卡羅拉

    1.6L CVT GLX-i導航版

    官方預售價：14.78萬元

    從花冠到卡羅拉（國外叫第九代/第十代Corolla）上市至今也有十余載，似乎給人們留下的印象也只有兩個字“中庸”。讓人想象不到的是Corolla是世界單一銷量最好最成功的車系。5月18日，一汽豐田宣布全新卡羅拉的預售價為10.78萬元-15.98萬元，并與6月19日正式上市銷售。此次全新車型徹底摒棄了中庸，展露了時尚、運動的風格。

    全新卡羅拉的外形設(shè)計與歐版卡羅拉基本一致，沒有太大出入。新車采用豐田家族式Keen look前臉設(shè)計，整體看上去要比老款車型更為年輕。車身尺寸方面，該車長寬高依次為4630/1775/1480mm，軸距達到了2700mm。

    相比上一代車型，全新卡羅拉的內(nèi)飾變化還是比較徹底的令人眼前一亮。全新卡羅拉內(nèi)飾在造型和選材上都有明顯進步，中控臺采用采用的是非對稱設(shè)計，大面積軟材質(zhì)，觸感出色，一改現(xiàn)款車型那種沉悶、老氣的氛圍 ，讓視覺感受很活躍并不單調(diào)。

    變速器解讀：

    此次新款車型搭配的是一款S-CVT變速器，并且模擬出8個檔位，相信在燃油經(jīng)濟性上會有極大的提升。豐田全新8速S-CVT通過采用新鎖定控制，新結(jié)構(gòu)油泵及新變速器油。

    豐田的這款CVT通過滑動鎖定離合器，可同時降低振動、提高傳動效率，此狀態(tài)稱為半鎖定控制。在頻繁啟停的城市道路，這種半鎖定控制可以降低液力變矩器的能力損耗、實現(xiàn)更低的油耗。

    此外，s-cvt的新結(jié)構(gòu)油泵。以往的CVT油泵只能提供高壓工作一種模式，而新結(jié)構(gòu)油泵有高壓和低壓兩種模式。根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)油壓，在加速需要高壓時，以及勻速需要低壓即可滿足要求時，新油泵可產(chǎn)出不同壓力。降低油泵壓力，也就降低了發(fā)動機能耗，從而實現(xiàn)了更低的油耗。