目前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)火爆，而緊湊級(jí)轎車占據(jù)了總銷量的四成之多。如今新車的造型基本都能滿足大多數(shù)人的審美要求；隨著人們對(duì)汽車了解的愈發(fā)深入，汽車的安全性能也受到越來越多的關(guān)注。今天小編借由剛出爐的近期緊湊級(jí)車銷量數(shù)據(jù)，淺析幾款銷量名列前茅的緊湊型轎車安全系統(tǒng)配置。

此次淺析的車型主要信息見下表：

　　● 福特-福克斯

�？怂挂詣�(dòng)感時(shí)尚的外形、良好的操控及安全性能贏得了廣大消費(fèi)者的青睞，也使得她穩(wěn)居緊湊車市的銷量榜首。今天我們以新款�？怂篂槔�，了解她所搭載的先進(jìn)安全系統(tǒng)。

1、ESC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

福克斯全系標(biāo)配ESC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)），該系統(tǒng)通過車身傳感器測(cè)量車身的滑移量等參數(shù)，在快速轉(zhuǎn)彎或其它工況下車輛幾部穩(wěn)定時(shí)，控制制動(dòng)器或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等參數(shù)以補(bǔ)償車輛的穩(wěn)定性，防止發(fā)生事故。此系統(tǒng)在價(jià)位相仿的合資品牌緊湊車型里比較少見，同時(shí)�？怂沟钠鸩絻r(jià)位在幾款全系標(biāo)配ESC的合資緊湊級(jí)車?yán)镒畹汀?/P>

2、低速行車安全系統(tǒng)

該系統(tǒng)在時(shí)速低于30km/h時(shí)啟動(dòng)，主要適用于城市低速行駛路況。工作原理是由位于前風(fēng)擋玻璃上（與內(nèi)后視鏡高度相當(dāng)）的激光傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)保險(xiǎn)杠前方一定距離內(nèi)的車輛，當(dāng)本車與其它車的相對(duì)速度低于15km/h時(shí)，該系統(tǒng)可以避免碰撞；而在車速在15km/h-30Km/h時(shí)，該系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞前將車速降至最低以盡可能減小碰撞損失。

3、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

汽車行駛中外后視鏡的側(cè)后方存在視野盲區(qū)，如果此時(shí)貿(mào)然變道可能會(huì)引發(fā)事故。而BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)則可有效防止這類事故的發(fā)生：該系統(tǒng)由安裝在后保險(xiǎn)杠邊緣的雷達(dá)傳感器、外后視鏡上的燈泡及控制系統(tǒng)等組成，當(dāng)傳感器檢測(cè)到正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)中的車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮外后視鏡上的燈光以提醒駕駛者注意盲區(qū)中的車輛，以提高轉(zhuǎn)向和變道時(shí)的行車安全性。

4、HAS坡道起步輔助系統(tǒng)

在坡道起步、駕車者右腳離開制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)判斷停車需要的制動(dòng)壓力并通過電磁閥保持該壓力，在踩下油門踏板的同時(shí)系統(tǒng)將慢慢降低制動(dòng)壓力，從而達(dá)到預(yù)防坡道起步時(shí)車輛后溜的目的。

以上的控制系統(tǒng)雖說比較新穎，但歸根結(jié)底也只是在行車中起到一定的安全輔助作用。當(dāng)不可避免的碰撞來臨時(shí)，車身便成了保護(hù)乘客免遭傷害的最后壁壘，因此車身關(guān)鍵部位的材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全氣囊也顯得至關(guān)重要。

5、車身安全配置

高強(qiáng)度吸能式車身、GOR塑鋼車頭緊密組織結(jié)構(gòu)、A柱間防撞加強(qiáng)橫梁、高強(qiáng)度輕質(zhì)不等厚B柱、超高強(qiáng)度門檻防撞鋼板和四門高剛性側(cè)面防撞梁等共同組成了�？怂沟某瑥�(qiáng)車身；在碰撞發(fā)生時(shí)，車身沖擊力分散路徑規(guī)劃還能有效地分散沖擊，以達(dá)到最大程度保護(hù)乘員的目的。

6、安全氣囊

福克斯全系標(biāo)配前座雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊，高配車型上還配備側(cè)安全氣簾。除此之外，ABS雙回路四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和前座爆燃預(yù)緊限力式安全帶也是新�？怂股系臉�(biāo)準(zhǔn)配置。�？怂沟牟倏丶鞍踩�性能一直是大家津津樂道的，因此她獨(dú)占緊湊車市銷量第一的桂冠也在情理之中。怎么樣，�？怂股线@樣的安全配置能讓你滿意么？

● 日產(chǎn)-軒逸

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最暢銷的緊湊級(jí)轎車，軒逸6月份以來一直保持1.8萬臺(tái)左右的銷量，而從9月份開始，軒逸的銷量上升趨勢(shì)明顯，11月份更是以3.1萬臺(tái)的佳績(jī)登上了緊湊車市銷量亞軍的寶座。但相較福克斯而言，軒逸在安全技術(shù)領(lǐng)域的成果就寥寥無幾了。

1、車身超強(qiáng)鋼板

安全技術(shù)領(lǐng)域并不是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，拿得出手的也就它的車身了。據(jù)悉，新軒逸的車身有以下特點(diǎn)：車身的高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到60%；首次在車身上采用980Mpa超強(qiáng)鋼，該材料不易變形，至于該980Mpa是屈服強(qiáng)度還是抗拉強(qiáng)度我們不得而知；提升了車體的抗沖擊力，使得整車的安全性能有所提升。

2、安全氣囊

　　軒逸標(biāo)配的安全氣囊為駕駛座和副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊只有三款1.8L的高配車型上才配備，而前、后排的頭部安全氣囊則只出現(xiàn)在1.8L頂配車型的配置清單中。

除以上兩點(diǎn)外，軒逸還標(biāo)配ISO-FIX兒童安全座椅接口、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和BA剎車輔助系統(tǒng)等，如果能在行車安全領(lǐng)域再多下點(diǎn)功夫（譬如加上ESP一類的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等）就好了。說實(shí)話，軒逸在安全領(lǐng)域的表現(xiàn)卻著實(shí)一般，這對(duì)于一貫在安全領(lǐng)域飽受詬病的日系車來說不免讓人遺憾。