一提到中級(jí)車，大家首先想到的就是德系、日系等合資品牌推出的車型。的確如此，國內(nèi)的中級(jí)車市場一直被合資品牌占據(jù)。自主品牌在小車及SUV市場取得不錯(cuò)成績之后，越來越多的廠家開始向中級(jí)車市場進(jìn)軍，高配置低價(jià)格依舊是它們的殺手锏。今天我們就為大家推薦四款自主中級(jí)車，如果您預(yù)算不高不妨關(guān)注一下這幾款性價(jià)比較出色的中級(jí)車。

剛剛上市的海馬M8只有2.0L一款動(dòng)力，表面上看12.68萬元的起步價(jià)稍高，但看看配置清單就會(huì)發(fā)現(xiàn)物有所值，全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等；睿騁有2.0L與1.8T兩款動(dòng)力，整體做工優(yōu)秀原創(chuàng)度高；帝豪EC8提供2.0L、2.4L兩款動(dòng)力，而思銳則采用1.5T渦輪增壓引擎。

海馬M8    售價(jià)：12.68-16.68萬元

雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認(rèn)M8的整體造型設(shè)計(jì)很漂亮，原創(chuàng)度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠銜接都非常自然，整體感很強(qiáng)。

海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型則配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排空間方面，M8表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。

海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后復(fù)合四連桿式獨(dú)立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強(qiáng)，適合中級(jí)車使用。對(duì)于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現(xiàn)還是很理想的。

點(diǎn)評(píng)：與同級(jí)車型相比，海馬M8的起步價(jià)稍高，不過配置同樣高于對(duì)手。全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動(dòng)感時(shí)尚的外形、2.8米軸距、科技配置,從賣相來說海馬M8綜合表現(xiàn)很優(yōu)秀。