無(wú)論設(shè)計(jì)、選材，還有開(kāi)著的感覺(jué)，新風(fēng)云2都比舊款車(chē)型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而奇瑞也希望通過(guò)這款新車(chē)給被新賽歐統(tǒng)治著的A0級(jí)車(chē)市帶來(lái)些沖擊。

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn) 造型新穎，內(nèi)飾用料尚可，承載空間較大，視野不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)良好，易于駕駛

缺點(diǎn) 工藝質(zhì)量有瑕疵，新車(chē)氣味較大，車(chē)內(nèi)有異響

上市時(shí)間 2013年

售價(jià) 5.48萬(wàn)~7萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型 雪佛蘭新賽歐，長(zhǎng)安悅翔V3

中國(guó)市場(chǎng)分析 A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)巨大，新風(fēng)云2的檔次感有所提升，理應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售起到促進(jìn)作用

目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型A0級(jí)車(chē)市基本可分成兩個(gè)陣營(yíng)，一方是雪佛蘭新賽歐一枝獨(dú)秀，另一方是曾經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位的自主品牌。后者自然不甘束手就擒，紛紛針對(duì)新賽歐做著自己的產(chǎn)品改良，奇瑞新風(fēng)云2便是其中極具實(shí)力的一個(gè)。

它是一款讓人看一眼后就有興趣進(jìn)一步研究的車(chē)，相對(duì)于舊款，新風(fēng)云2的外形設(shè)計(jì)可以說(shuō)有了翻天覆地的變化。前臉更立體也更富有層次了，三維尺寸更協(xié)調(diào)了，更注重細(xì)節(jié)修飾了，整個(gè)車(chē)也更經(jīng)看了�？僧�(dāng)走近觀察時(shí)，又輕易地就能發(fā)現(xiàn)在做工上存在很多不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤�。比如左右�?duì)稱(chēng)的鈑金接縫一粗一細(xì)，再比如本該處在同一平面上的兩個(gè)部件一高一低。

行駛舒適性、穩(wěn)定性和易控性都處在自主品牌的較高水準(zhǔn)上。如果能提高車(chē)身工藝質(zhì)量，才能和漂亮的外觀設(shè)計(jì)一起吸引住人們的目光。

　車(chē)內(nèi)工藝質(zhì)量不錯(cuò)，造型有層次、有設(shè)計(jì)感，儲(chǔ)物格多且實(shí)用

車(chē)內(nèi)的做工倒是沒(méi)什么紕漏，只有把手伸向邊角處才能感受到一些毛糙。主材雖然仍是硬塑料，但紋理的質(zhì)感和顏色搭配都有了明顯進(jìn)步，看上去挺舒服。整體的設(shè)計(jì)變得講究，像儀表板和中控臺(tái)都是很新穎的設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格不少，大多還具備不錯(cuò)的實(shí)用性，開(kāi)車(chē)時(shí)常用的水瓶、錢(qián)包、門(mén)禁卡，均能做到各安其位。另外，因?yàn)橛辛四芊�折的后椅墊，行李廂容積可擴(kuò)充至近1.5立方米，惟一的缺陷是過(guò)高的門(mén)檻令取放大件物品較費(fèi)力。

新風(fēng)云2擁有同級(jí)中超過(guò)2.52米的最大軸距，我特意請(qǐng)了個(gè)身高1米87的人來(lái)試乘。他不僅能挺直腰板，在膝蓋不接觸前椅背的情況下我還能坐進(jìn)前座去。椅墊短是這個(gè)級(jí)別車(chē)的通病，真正需要批評(píng)的是沒(méi)提供兒童安全座椅的接口。座椅的軟硬度以及靠背角度設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，無(wú)論駕乘都能獲得放松感。

2527毫米的軸距是A0級(jí)車(chē)中的佼佼者

新風(fēng)云2三廂：新風(fēng)云2三廂造型協(xié)調(diào)，沒(méi)有給兩廂硬加尾巴的視覺(jué)印象。行李廂采用掀背式結(jié)構(gòu)，也能像兩廂那樣裝載大件行李，而且標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積比兩廂大。二者在乘客艙部分完全沒(méi)有區(qū)別，同樣提供了A0級(jí)中很充足的乘坐空間。據(jù)悉，同配置的三廂版將比兩廂版售價(jià)高1000元

為了證明在隔音降噪上下了功夫，廠家特意找來(lái)競(jìng)品做對(duì)比測(cè)試，儀器顯示確實(shí)是新風(fēng)云2的怠速噪聲低了約兩分貝。更直觀的表現(xiàn)是當(dāng)車(chē)外有人對(duì)我說(shuō)話，即便很大聲也需要降下車(chē)窗才能聽(tīng)見(jiàn)。行駛中的新風(fēng)云2風(fēng)噪（風(fēng)阻系數(shù)0.29）和胎噪均不大，只是在急加速和高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音頗明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了上代產(chǎn)品，它的最大特點(diǎn)是低扭好。只需要極微量的油門(mén)便能平穩(wěn)起步，之后多給點(diǎn)兒油車(chē)子就往前竄，加之變速箱齒比編排很合理，只要轉(zhuǎn)速接近2000升擋就沒(méi)問(wèn)題。即便在5擋上，時(shí)速剛過(guò)40、轉(zhuǎn)速剛過(guò)1000，深深踩下油門(mén)也不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)丁點(diǎn)兒抗拒的震顫和喘息，車(chē)速能極順暢地提升到每小時(shí)120公里。

新風(fēng)云2在高速路上的表現(xiàn)令我驚訝。試駕當(dāng)天的風(fēng)力足有5、6級(jí)，可新風(fēng)云2絲毫不受側(cè)風(fēng)的影響，完全沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，車(chē)身吸附路面的能力很強(qiáng)，循跡性能出色。就算是高速并線或者過(guò)大弧度引橋，心里也不發(fā)虛。單就其高速穩(wěn)定性和給人的操控信心來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全顛覆了我對(duì)自主品牌的固有印象，簡(jiǎn)直可以和售價(jià)十多萬(wàn)且注重操控的合資車(chē)型相提并論。

另外能讓人對(duì)價(jià)值高估一籌的還有新風(fēng)云2在破損不嚴(yán)重路面上的表現(xiàn)。減震器對(duì)砂石、接縫和小坑洞產(chǎn)生的振動(dòng)吸收良好，又撫平了多數(shù)較平緩的小地波，能帶給人行駛動(dòng)態(tài)很細(xì)膩的感覺(jué)，這同樣是此價(jià)位上自主品牌車(chē)型前所未有的好表現(xiàn)。不過(guò)當(dāng)遇到嚴(yán)重路面破損、坑洼和減速坎等大的顛簸時(shí)，扭力梁后懸掛依舊很生硬，后橋還會(huì)出現(xiàn)橫向滑動(dòng)。此時(shí)，車(chē)身剛性不足的問(wèn)題也顯現(xiàn)了出來(lái)——后艙傳來(lái)的內(nèi)飾件受顛簸和擠壓的異響聲音不小。

 

儀表造型別致，提供瞬時(shí)油耗顯示

換擋順暢，編排合理的齒比能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)低扭好的特點(diǎn)

多媒體系統(tǒng)需在經(jīng)銷(xiāo)商處加裝

可是話又說(shuō)回來(lái)，或許很多我們認(rèn)為的缺陷在新風(fēng)云2的目標(biāo)客戶那完全算不上問(wèn)題，我能想象到他們對(duì)車(chē)的根本需要無(wú)外乎便宜、省油和好開(kāi)。我估計(jì)這車(chē)不會(huì)費(fèi)油，在全部400多公里的試駕路程中，瞬時(shí)油耗表上的數(shù)字極少會(huì)顯示兩位數(shù)，而要是能巡航，數(shù)字基本會(huì)在5以下。

駕駛姿勢(shì)良好，座椅比較貼身，腿部承托稍差

1米87的乘客能妥帖坐進(jìn)后排，此時(shí)1米68的我還能坐入前排

可翻折椅墊令后座能放成平臺(tái)

行李廂門(mén)檻過(guò)高，容積不錯(cuò)

好開(kāi)則是肯定的，我第一次開(kāi)它就丁點(diǎn)兒適應(yīng)的過(guò)程都不需要。先是視野好，寬大的風(fēng)擋加上3個(gè)后視鏡，幾乎沒(méi)有照顧不到的死角。更重要的是機(jī)械性能的調(diào)校很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)踏板力度適中且操作直接，對(duì)駕駛者的控車(chē)意圖反應(yīng)得相當(dāng)準(zhǔn)確。離合點(diǎn)雖然低但不難掌握，手動(dòng)變速箱擋位準(zhǔn)又毫無(wú)生澀感，支持駕駛者像開(kāi)賽車(chē)那樣快速換擋。

至于價(jià)格還未公布，我探聽(tīng)到的起價(jià)應(yīng)該是5.48萬(wàn)元，我們?cè)囻{的這款主力車(chē)型售價(jià)5.88萬(wàn)元，以后搭配AMT半自動(dòng)變速箱的頂配車(chē)也不會(huì)超過(guò)7萬(wàn)元。比舊款產(chǎn)品稍高，比競(jìng)品要低。而就其在試駕中展示給我的性能來(lái)看，足以讓我得出物超所值的結(jié)論。但也許，我們需要更長(zhǎng)的測(cè)試時(shí)間來(lái)對(duì)它的可靠性進(jìn)行刨根問(wèn)底式的檢驗(yàn)。

開(kāi)著有超值感，但可靠性仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。