馬自達(dá)CX-9 3.7L AT基本型

CX-9這款車，在我們的腦海里基本就是一 張白紙，如果不是翻閱網(wǎng)上的圖片，甚至少有人知道上一代車型的尊容。確實(shí)，在見到實(shí)車之前，它給我大多數(shù)人下的印象很模糊，能肯定的恐怕只是它比CX-7要大。

馬自達(dá)的魂動(dòng)理念，是繼2004年馬自達(dá)推出ZOOM-ZOOM理念后的又一次飛躍。雖然稱呼和很多想法都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，但馬自達(dá)對于動(dòng)感的表現(xiàn)初衷卻并未 消散。CX-9的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，至少新的家族設(shè)計(jì)并不顯得很 突兀，唯一不太盡如人意的就是前部沒有配備泊車輔助系統(tǒng)。

作為一個(gè)硬派SUV的擁護(hù)者，我實(shí)在是不太喜歡CX-9之類造型設(shè)計(jì)SUV的樣式，總覺得它們?nèi)鄙倭薙UV的霸氣，這也不意味著CX-9的設(shè)計(jì)不成功。就 整體線條和造型來看，CX-9的延展性表現(xiàn)不錯(cuò)，但在車高上卻沒有什么優(yōu)勢。20寸輪轂的配置相信是誰都不會(huì)產(chǎn)生反對聲音的配備。

CX-9的尾部設(shè)計(jì)要比前部硬朗很多，可能設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)師既想表現(xiàn)出它流暢運(yùn)動(dòng)的美感，也想讓它不失敦實(shí)感，所以成就了CX-9看起來很混搭的尾部樣式。 魂動(dòng)理念的尾燈設(shè)計(jì)在CX-9身上表現(xiàn)的并不明顯，或許應(yīng)用在轎車上時(shí)會(huì)有更好的效果，最吸引我注意的，還是馬自達(dá)的慣例配備雙出排氣尾喉，單憑這一點(diǎn)設(shè) 計(jì)，就足以表現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)欲望。

至于魂動(dòng)設(shè)計(jì)在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，我并沒有什么過多的看法，因?yàn)樗�與之前的風(fēng)格并沒有什么太大的差異。功能按鍵的集成化設(shè)計(jì)倒是增添了不少便利性。如果這只是像CX-9這樣的旗艦級車型才能擁有的特點(diǎn)，那對于購買其他車型的消費(fèi)者來說勢必是一大損失。簡約的三輻式方向盤并沒有做過多的設(shè)計(jì)處理，馬自達(dá)想到了將行車電腦的控制按鍵設(shè)計(jì)在方向盤上，卻忘了把藍(lán)牙電話的接聽鍵設(shè)計(jì)在這里。

炮筒式儀表盤依舊為馬自達(dá)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有復(fù)雜的顯示功能，也沒有錯(cuò)綜的儀表分布，簡單直接的信息顯示讓駕駛者白天黑夜都可以直觀的讀取信息。

經(jīng)過集成化處理后的中控臺(tái)主功能區(qū)是CX-9內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)。頂部紅色背景光的顯示屏與馬6采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，10多年了還沒有放棄。可觸控的多媒體導(dǎo)航顯示屏其實(shí)也算是一大亮點(diǎn)，盡管現(xiàn)在很多車型的導(dǎo)航屏都采用了觸屏設(shè)計(jì)，但還是遺留了不少功能鍵在外面，而CX-9則將所有按鍵都集成在屏幕上。

CX-9的座椅的確是一套舒適度極佳的座椅，它可以同時(shí)滿足你對舒適度的需求和支撐效果的需求，在兩者之間從容的掌握平衡。座椅所配備的紅線設(shè)計(jì)，也增加了車輛內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)氛圍。前排駕乘空間可以滿足大部分升高乘客的需求，不會(huì)感到拘謹(jǐn)。

第二排座椅坐墊可以前后移動(dòng)，靠背也可調(diào)節(jié)角度，所以就增加了第二排空間的可塑性。CX-9為第二排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，并可以全方位調(diào)節(jié)，為后兩排乘客增添了更好的舒適度。

為了能夠讓第三排乘客輕松的上下車，CX-9在第二排座椅側(cè)面設(shè)計(jì)了專門用來調(diào)節(jié)座椅的拉手，第三排乘客可通過這里自由調(diào)節(jié)上下車所需空間。與大部分七座車相同，CX-9的第三排座椅僅適合身材嬌小的乘客乘坐，否則還是會(huì)出現(xiàn)擁擠感。

人們往往最注重的，不是七座車座椅全部放倒后有多大的儲(chǔ)物空間，而是座椅全部使用時(shí)，還能給使用者留多少儲(chǔ)物空間。就CX-9的實(shí)際表現(xiàn)來看，它的儲(chǔ)物能力在同級別車型中算不錯(cuò)的，加上底部隱藏的儲(chǔ)物空間，完全可以滿足日常需求。

CX-9所配備的這臺(tái)3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是馬自達(dá)在華車型中排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)CX-9這個(gè)大家伙完全夠用，駕駛中你可以明顯感受到動(dòng)力在源源不斷的涌上來，澎湃的提速能力讓CX-9的加速反應(yīng)異常靈敏。6速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配比較默契，平順機(jī)敏的換擋時(shí)機(jī)讓車輛不會(huì)有什么頓挫感，每當(dāng)動(dòng)力還未到近乎枯竭的時(shí)候，變速器便會(huì)在最合適的時(shí)候切換到下一檔位，讓車輛始終保持在平穩(wěn)的行進(jìn)過程中。激烈駕駛時(shí)，低檔位的持續(xù)性增加，你甚至可以感到些許推背感。

總結(jié)：雖然是4款賣點(diǎn)各不相同的SUV，但這幾款車都有個(gè)比較明顯的特征：大空間。雖然大切諾基為5座版，裝載人數(shù)上不如其它3款7座版車型，但這款車越野能力無疑是亮點(diǎn)。當(dāng)然，如果您看中家用以及霸氣的外觀，那么福特探險(xiǎn)者無疑更加合適；而鐘情于CX-9車型的消費(fèi)者則沒有任何選擇余地，好在其超過5米的車長和接近2.9米的軸距讓這款車將將步入全尺寸SUV行列，而且其價(jià)格也是最低的。XC90吸引的是那些對商務(wù)有一定要求的SUV愛好者，畢竟不是所有人都喜歡S80L那種太過沉悶低調(diào)的感覺。