保時(shí)捷Cayman的內(nèi)飾與早它一步上市的Boxster幾乎完全一致，此次實(shí)拍車(chē)型采用上深下棕的顏色布局，大量直線的運(yùn)用是整車(chē)內(nèi)飾看起來(lái)即嚴(yán)謹(jǐn)整潔又不失豪華的美感，Cayman的方向盤(pán)保持了保時(shí)捷跑車(chē)的一貫風(fēng)格，三幅式的多功能方向盤(pán)站看上起十分樸素，大小適中，手感舒適。如果你是一個(gè)金屬控，或者是不太喜歡這種單調(diào)色系的方向盤(pán)，那么也可以通過(guò)選配的方式，將他升級(jí)成帶換擋撥片的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

經(jīng)典的三環(huán)炮筒形儀表盤(pán)，呈對(duì)稱式排列。按照保時(shí)捷的傳統(tǒng)，上下翻飛的轉(zhuǎn)速表當(dāng)然是被放在最居中的位置，從7600—9000的紅線轉(zhuǎn)速則告訴我們，在加速時(shí)，你大可以放心的降上幾檔去體驗(yàn)?zāi)羌兇獾募铀俑�。左�?cè)的時(shí)速表封頂為300km/h，而右側(cè)的4.6英寸多功能顯示屏則會(huì)顯示出大量的行車(chē)信息以供參考。

中控臺(tái)部分，頂部的計(jì)時(shí)秒表可以說(shuō)是保時(shí)捷內(nèi)飾的傳統(tǒng)之作，不過(guò)在這一代Cayman身上，它依然是以選裝套件的身份出現(xiàn)，車(chē)主可已根據(jù)自己的實(shí)際需要，考慮是否需要安裝。在其下面，就是CDR-31音響系統(tǒng)或保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)所配備的7英寸超大觸摸屏。而其他各種功能按鍵均被布置在變速桿的下方，排列整齊，給人一種復(fù)雜的美感。

新款的運(yùn)動(dòng)座椅，整體采用真皮包裹，質(zhì)感柔軟舒適包裹性極強(qiáng)，位于主駕座椅側(cè)面四枚金屬質(zhì)感極強(qiáng)的控制鍵，為座椅提供了12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，以及三組記憶功能，而座椅記憶的調(diào)節(jié)鍵被放在了車(chē)門(mén)之上，使用起來(lái)操作簡(jiǎn)潔方便。

在儲(chǔ)物空間方面，由于保時(shí)捷Cayman采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，所以前后各擁有一個(gè)行李箱。兩個(gè)行李箱總?cè)莘e為425升，與上一代車(chē)型相比增加了15升，其中前引擎蓋下方的行李箱容積稍大，雖然橫向并不算寬但是很深，適合放一些比較高的東西，例如旅行箱之類(lèi)的。而后邊的行李箱由于挨著發(fā)動(dòng)機(jī)，所以空間并不算充裕，放置一些如筆記本電腦書(shū)包一類(lèi)的小東西，還是可以的。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Cayman則移植與新Boxster相同的動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)配的入門(mén)級(jí)車(chē)型配備的是一臺(tái)2.7L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代相比，雖然排量有所降低，但是額定轉(zhuǎn)速卻提高了200rpm，達(dá)到了7400rpm，輸出功率為202KW/7400rpm約合275匹馬力，峰值扭矩290Nm/4500-6500rpm，搭配Sport Chrono組件是從靜止到完成百公里加速僅需5.4秒，最高時(shí)速為264km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Cayman外觀靈動(dòng)輕盈，又不失時(shí)尚激進(jìn)，內(nèi)飾更是可以用“精”“細(xì)”“雅”“潮”這四個(gè)字來(lái)形容，雖然有人會(huì)質(zhì)疑我的看法，但是這一點(diǎn)上本人不吐不快，在同級(jí)別的跑車(chē)或者轎跑中，做工精致細(xì)膩的車(chē)型不乏少數(shù)，但是往往大部分都比較偏執(zhí)的以追求時(shí)尚，追求科技感為首要目標(biāo)，卻忽視了重要的品味！而保時(shí)捷恰恰抓住了這點(diǎn)，使他的內(nèi)飾，動(dòng)！能激情似火，靜！能典雅利落。而整車(chē)細(xì)節(jié)之處的不斷改進(jìn)就好像這只慢慢長(zhǎng)大的“短吻鱷”，一次又一次的朝著更強(qiáng)大的方向在不斷進(jìn)化。