2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯力不從心

480升，GS5的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積和C級(jí)轎車(chē)相仿，大概能放下兩套高爾夫球包或者3個(gè)中號(hào)旅行箱。椅背放倒后基本是個(gè)平臺(tái)，布置大件物品相當(dāng)方便。行李廂門(mén)檻較低，裝卸時(shí)不費(fèi)力。尾門(mén)開(kāi)啟后位置并不高，個(gè)矮的人也能輕易夠到。

行李廂容積480升，不高的門(mén)檻有利于輕松裝卸物品

不過(guò)關(guān)尾門(mén)可是件力氣活，嬌弱的女孩子會(huì)很吃力。實(shí)際上GS5是輛挺厚重的車(chē)，這感覺(jué)不僅能從沉悶的歐式關(guān)門(mén)聲上聽(tīng)出來(lái)，還能從偏沉的轉(zhuǎn)向、油門(mén)，硬朗的懸掛上開(kāi)出來(lái)。那些被靚麗顏色、外形吸引來(lái)的女生，開(kāi)上才會(huì)知道并不輕松。

椅墊填充物柔軟，舒適度好但缺乏側(cè)向支撐

不愁氣力的男生更多感受是車(chē)身硬朗、扎實(shí)、剛性足，用不著疑慮耐用度的問(wèn)題。如此表現(xiàn)得益于GS5是和傳祺轎車(chē)共用的阿爾法·羅米歐166的平臺(tái)，不僅底子好，而且沒(méi)縮水——成本不菲的鋁合金懸掛部件也被移植了。

手套箱中的開(kāi)關(guān)可以使點(diǎn)火按鈕失效，起到防盜作用

相較于傳祺轎車(chē)，GS5的底盤(pán)做了些調(diào)整，主要是減震器限位行程增加了并加大前輪的彈跳行程。這樣能令駛過(guò)顛簸時(shí)，前橋受到的垂直沖擊減小。于是在面對(duì)溝坎時(shí)，不再像開(kāi)傳祺轎車(chē)那樣需要小心翼翼地減速通過(guò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受到的路面干擾也明顯少了。不過(guò)表現(xiàn)只是相對(duì)的，GS5的減震仍是偏硬的那種，碰到欠維護(hù)的路段，必須享受“按摩的樂(lè)趣”。

1米8身高乘客空間充足

椅背翻倒后基本為平臺(tái)

既然是構(gòu)建于166的平臺(tái)，GS5想不運(yùn)動(dòng)都難。前雙叉臂后多連桿的懸掛以及意大利工程師的調(diào)校都賦予了它很好的操控根基�；剞D(zhuǎn)圈數(shù)只有2.5的轉(zhuǎn)向機(jī)可以說(shuō)指哪打哪，車(chē)身的反應(yīng)在SUV中也算得上快。彎道中，側(cè)傾要比想象中小很多，而且連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)的重心轉(zhuǎn)移非常自然連貫。過(guò)彎的循跡性能也好，行駛軌跡并不會(huì)因?yàn)榈孛娓街�力的變化而變化。但是，或許是出于節(jié)油的目的，或許是出于耐用的考慮，廠家偏偏給這款運(yùn)動(dòng)車(chē)配了套經(jīng)濟(jì)型輪胎。當(dāng)我剛想在山中施展番拳腳，輪胎就用嘶鳴聲發(fā)出阻止，寶劍出不了鞘只能干著急。

對(duì)于1.6噸車(chē)重，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯力不從心

GS5不太適合愛(ài)開(kāi)快車(chē)的急性子。雖說(shuō)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)不錯(cuò)，可整備質(zhì)量畢竟高達(dá)1.6噸。上坡或急于超車(chē)時(shí)大腳油門(mén)踩下后，耳朵聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼聲和身體感受到的加速度并不成正比。對(duì)動(dòng)力有高要求的人可以等等下半年的1.8T車(chē)型，那還是GS5系列中惟一四驅(qū)的型號(hào)。四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，核心為電控多片離合器，常態(tài)下為前驅(qū)，后橋最多可獲得50%動(dòng)力并且有鎖止開(kāi)關(guān)，屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

前雙叉臂后多連桿的懸掛用上了成本不低的鋁合金部件，由意大利工程師調(diào)校出的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)頗具運(yùn)動(dòng)氣息，但GS5的操控性能卻被經(jīng)濟(jì)型輪胎限制住了

廣汽把GS5的對(duì)手鎖定為合資車(chē)型，力圖用低廉的價(jià)格和更為豐富的裝備從他們手中分得市場(chǎng)。試駕過(guò)后GS5給我的感覺(jué)是在硬件上具備這個(gè)實(shí)力，我能明顯感到它用的主材均為上乘。但我還認(rèn)為絕大部分SUV的顧客更希望座駕能表達(dá)他們輕松愜意的生活態(tài)度，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)舒適和品質(zhì)才是主要訴求，操控只起輔助作用，好開(kāi)即可。在這方面廣汽還需要在調(diào)校這個(gè)軟件上多下些功夫，也沒(méi)必要非抱著意大利風(fēng)格不變，從自身的合資廠里請(qǐng)幾位鄰國(guó)的工程師過(guò)來(lái)，他們沒(méi)準(zhǔn)更懂得如何烹制出適合國(guó)人口味的“意面”。