車型四：東風(fēng)本田思域

售價(jià)：13.18～18.58萬(wàn)元

地臺(tái)：近乎全平，空間令人滿意

思域1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量不到1.3噸的思域，在多數(shù)情況下都能表現(xiàn)得比較輕盈，畢竟最大功率達(dá)到了104kW,峰值扭矩也有174N.m。不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里后，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)再積極，也開(kāi)始顯露出一絲勉強(qiáng)。

思域增加2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)單元顯然是為應(yīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)需要而主動(dòng)進(jìn)攻的一個(gè)信號(hào)，最大功率達(dá)到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,擁有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時(shí)與升程技術(shù),動(dòng)力指標(biāo)大致和雅閣2.0L類似。配備5擋自動(dòng)變速箱，最高車速可達(dá)200Km/h。相比同排量的2.0L自然吸氣車型，思域的各項(xiàng)指標(biāo)都屬于領(lǐng)先位置。不過(guò)在我們今天的用車推薦看來(lái)，2.0車型不但價(jià)格高了，實(shí)際動(dòng)力對(duì)一款緊湊車也是超出大多數(shù)人的需要了。

新思域的底盤仍然是麥弗遜加雙橫臂式前后懸掛結(jié)構(gòu)，雖然基礎(chǔ)沒(méi)有變化，但懸掛韌性比老款有很大提升，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)不是單薄的跳動(dòng)，而是變得更加沉穩(wěn)。新加入的電動(dòng)助力手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)具有準(zhǔn)確的指向性，給駕駛者充足信心，同時(shí)保持了本田一貫的輕巧。

新思域的軸距縮短了30mm，只有2670mm，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間相比老款并沒(méi)有縮減，我們實(shí)際體驗(yàn)之后，對(duì)縱向空間還是表示滿意，只是頭部空間若能再寬敞一些就更好了。平整的后排地板對(duì)提高后排中間乘客的舒適性還是能起到很重要作用的。在合資緊湊型車中，除了豐田卡羅拉和本田思域，似乎也沒(méi)有其他車型將地板做得這么平整。

全新的九代思域的外形輪廓和老款相比沒(méi)有太大差異，前傾的A柱和短小的車尾還是當(dāng)年那種充滿活力的風(fēng)格。不過(guò)九代思域?qū)�車頭線條進(jìn)行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起來(lái)犀利了一些，而不像過(guò)去那般女性用車氣息十足。新思域在上層儀表板中央增加了一個(gè)彩色屏幕，可顯示行車電腦、多媒體和導(dǎo)航信息，通過(guò)方向盤上的多功能按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。