圖省事不勤換擋、長(zhǎng)時(shí)間處于離合狀態(tài)、沒(méi)完全分離就換擋、頻繁操作組合開(kāi)關(guān)……這些很多人平時(shí)都會(huì)有的駕駛小“惡習(xí)”，看似不起眼，卻在不知不覺(jué)中損壞著愛(ài)車(chē)——

不勤于換擋

不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事，或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋，即便當(dāng)車(chē)速提升到較高水平、車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大。

有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開(kāi)車(chē)不能懶，要根據(jù)車(chē)速勤換擋。

開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車(chē)。擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但前提是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。

長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)

一些駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。

另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車(chē)型來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的。

沒(méi)完全分離就換擋

平時(shí)開(kāi)車(chē)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。

馬路牙子一躍而過(guò)

平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去。這不但可以保證乘坐的舒適性，也可以起到對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。

不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)，但說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。

同樣，不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)如懸掛這樣的汽車(chē)零部件也是一種愛(ài)護(hù)。

頻繁操作組合開(kāi)關(guān)

車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)會(huì)增加組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。在開(kāi)關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開(kāi)狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。