2011年的這個夏天，6月底高考結束后從南到北的暴雨讓人們充分領略到了夏日大雨的威力，然而夏天才剛剛開始，我們即將面臨夏季的“高烤”。在銷量不斷遇冷的車市里，本就競爭激烈的B級車市場同樣面臨著一場“高考”，K5、第八代索納塔、全新帕薩特、東風標致508、一汽大眾全新邁騰B7L等眾多B級新車的上市讓B級車市的“高考”形勢更為嚴峻。

在這場B級車市場的“高考”中，代表了上海大眾造車最新理念和最高水平的全新帕薩特與昊銳組成B級雙雄，憑借在品質、技術、配置與空間、性能上的全面表現(xiàn)取得了突破性的優(yōu)勢。延續(xù)帕薩特品牌在中國市場累積的優(yōu)勢，全新帕薩特更凌厲地展現(xiàn)了上海大眾帕薩特跨越十年的品牌經(jīng)典；而作為一款全能B級車，斯柯達昊銳憑借著人性化設計和豐富配置，宜商宜家，性價比優(yōu)勢突出。兩款B級車以同樣卓著的產品優(yōu)勢、不同的市場定位，形成優(yōu)勢互補，在極大地增強上海大眾在中高級車市場的話語權的同時，開創(chuàng)了國內中高級車市場全新的戰(zhàn)略格局。

文科考卷：世界一流的制造工藝及大眾全球領先技術為B級雙雄加分

對于消費者來說，考驗一款B級車的最重要標準就在于這款車的品質和技術上，品質和技術考量就是對這些B級車壇“考生”在車市“高考”中的文科考卷。上海大眾全新帕薩特和斯柯達昊銳憑借著世界一流的制造工藝及大眾全球領先的技術為這兩款B級車在車市“高考”中贏得最佳成績打下了堅實的基礎。

通過MQB模塊化思想的應用，上海大眾超越平臺局限，以更先進的模塊化研發(fā)理念，使得斯柯達昊銳和全新帕薩特這兩款B級車成為集大眾先進技術于一身的杰作，在考量品質與技術的文科考試中無往而不勝。通過與寶馬、奔馳的生產模式相同的模塊化制造裝配理念，上海大眾不僅保證了昊銳和全新帕薩特在生產制造工藝上的精益求精，也使得兩款車型在零部件維修、更換更加便捷和方便，讓消費者的用車成本和維修費用有效降低。

此外，作為“模塊化”概念的重要組成部分，斯柯達昊銳和新帕薩特均全系搭載大眾領先的TSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機。采用高效水冷式渦輪增壓器的TSI發(fā)動機不僅在全轉速范圍內實現(xiàn)了充沛動力，而且利用創(chuàng)新變革的缸內直噴技術，最大限度的釋放了每滴燃油的極致能效，實現(xiàn)了動力與低油耗的完美結合。

凌駕于同級車之上的科技配置優(yōu)勢，更讓斯柯達昊銳和全新帕薩特這一對兒B級雙雄在車市“高烤”中優(yōu)勢盡顯。兩者都配備PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、AFS雙氙氣大燈等通常在豪華品牌車型中才提供的領先配置，為駕駛者提供了更多行車便利。與全新帕薩特相比，斯柯達昊銳獨特的太陽能智能天窗和Twindoor雙段式尾門開啟也是其人性化化配置的亮點——昊銳的天窗增加了太陽能電池板，保證車輛在發(fā)動機熄火、電源切斷后還能繼續(xù)為空調排風扇供電，在炎熱的夏日送去涼爽舒適；而高清真彩顯示行車電腦、駕駛席座椅智能記憶和Easy Entry迎賓功能、副駕駛席座椅后排調節(jié)以及220V后排車載電源同樣成就了全新帕薩特獨有的領先配置優(yōu)勢。

除了在模塊化裝配制造技術和科技配置優(yōu)勢之外，大眾富有盛譽的激光焊接工藝和空腔注蠟技術在斯柯達昊銳和全新帕薩特身上的廣泛應用更是為B級雙雄在這場車市文科大考中增添了品質優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的焊接技術相比，激光焊接使不同鋼板之間的連接達到分子層面的接合；在焊接后，原本不同的鋼板相當于一整塊鋼板，不僅給車身加工帶來了更高的精度和效率，同時也使車身的剛度及強度得到大幅提升，車輛行駛舒適性、穩(wěn)定性、振動及噪音均得到明顯改善。而空腔注蠟技術的應用，更有效提升了車身的防腐性，大大增加了車輛長期行駛后的安全性和保值率。

借助于大眾超越平臺概念的模塊化生產模式，斯柯達昊銳和全新帕薩特擁有著令人陶醉的動力操控性能、出色的駕乘舒適性、穩(wěn)健的安全保護性能和精益的制造工藝優(yōu)勢，在這場車市“高考”中優(yōu)勢盡顯。與此同時，兩款車型在市場定位、品牌風格上又各具特色。在斯柯達品牌的百年沉淀下，昊銳有一種與身俱來的優(yōu)雅內蘊，不同的動力配置、上乘的空間表現(xiàn)、豐富的高科技配置讓昊銳宜商宜家，17.19-25.09萬元的指導價則進一步放大了昊銳在性價比方面的優(yōu)勢。而新帕薩特是則集諸多領先科技之大成、融東西審美之精髓于一身，全新的市場定位和車型特點使其在兼顧原有適宜商務的優(yōu)勢以外，更有力地沖擊公務車市場。

理科考卷：大空間+澎湃動力性能助力B級雙雄全面超越同級考生

對于B級車來說，空間和動力性能無疑是消費者購車考量的重中之重，數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)一款B級車在這兩方面的成績，因此空間和動力性能的考驗也就成為在這場B級車市“高考”中的理科考卷。

在空間表現(xiàn)上，上海大眾B級雙雄競爭優(yōu)勢顯著。數(shù)據(jù)顯示，斯柯達昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，軸距達2761mm，在同級別車型中競爭優(yōu)勢明顯，而其前后排腿部空間最大分別可達1166mm、1134mm，能輕松在后排翹起二郎腿，即便與高端豪華車型相比也毫不遜色。借助于斯柯達設計師的巧妙構思，昊銳在車輛前部采用了緊湊的發(fā)動機艙布局，將空間利用率提升到最高水平。與此同時，設計師還充分利用昊銳的長軸距優(yōu)勢，把前后座的間距調至最優(yōu)，并對后排座椅背傾角進行最佳化設置，從而讓昊銳車內空間實現(xiàn)最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間，在同級別車型中競爭優(yōu)勢明顯。

此外，靈活的空間變換同樣提升了昊銳的實用性，容積達到565升的后備廂為用戶提供了寬大便利的載物空間，如果將后排座椅放倒，更可獲得多達1670升的容積。借助于全球首創(chuàng)的Twindoor雙段式開啟的獨特設計，昊銳既可以如普通三廂轎車般開啟，滿足一般的載物需求，又可以像兩廂掀背車型一樣大開口開啟，方便放入大件物品，即使是大尺寸的行李箱，昊銳一樣輕松解決。

上海大眾全新帕薩特在空間方面表現(xiàn)同樣不俗，得益于車長和車寬的增加，全新帕薩特的尺寸分別為長度4870mm，寬度1834mm，而軸距達到2803mm，相比前代車型有了更具優(yōu)勢的車內空間，讓前排乘客在獲得舒適的空間的同時，后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直�；【�式的車頂設計讓前后排乘客都能獲得不錯的頭部空間。與此同時，全新帕薩特前后排的儲物空間也實現(xiàn)了多樣化，尤其是前排，錢包、手機、票據(jù)都可以分類放置在獨立的儲物格內。

作為上海大眾B級雙雄，斯柯達昊銳和全新帕薩特都搭載了大眾全球領先的TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速箱。全新帕薩特除了和昊銳一樣搭載了1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機兩款燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機之外，還將推出一款3.0L的V6發(fā)動機。其中2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相當于2.4L至2.8L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出；1.8TSI發(fā)動機額定功率達到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250Nm/5600rpm。這兩款先進發(fā)動機的動力充沛只能用兇悍來形容，無論市區(qū)行走、高速狂奔，又或是加速超車，都相當?shù)眯膽�手�?/P>

除了1.8Tsi和2.0Tsi發(fā)動機之外，斯柯達昊銳還搭載了大眾1.4TSI發(fā)動機，小排量卻不失高效動力，昊銳1.4TSI車型百公里加速僅需9.3秒，而同級別對手2.0L車型的成績基本都在10至11秒。借助于領先的缸內燃油直噴和出色的渦輪增壓技術，在1500rpm-5000rpm的常用轉速區(qū)間內，大眾的TSI發(fā)動機都能保持強勁的動力輸出，加上7速DSG雙離合變速箱對發(fā)動機扭矩輸出的充分利用，昊銳1.4Tsi+DSG實現(xiàn)了高性能和低油耗的完美結合，百公里綜合油耗僅為６．７Ｌ。

總結：上海大眾B級雙雄 “文理”兼修不懼車市“高考”

新帕薩特上市后已交車超過萬輛，且訂單超過5萬。作為斯柯達旗艦車型的昊銳，同樣在B級市場發(fā)力，６月銷售達4,２６０輛，以同比2７%的增幅為上海大眾的銷量增長再添亮點。“文理”兼修的出色實力讓上海大眾在B級車市場“高考”中優(yōu)勢盡顯。

上海大眾斯柯達柳州上源公司

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